我的福特回憶 (中)

抄？
Mazda 323系生來就不太討喜，所以C206更動的幅度要大，也能讓市場知道福特六和是有在作事的，嗯~也能讓政府知道我們是有資格能拿這3%的。任務很明確，但，怎麼作？

我的福特回憶 (上)

我還清楚地記得，我是從後門進去福特廠區的。
西元2000年夏，迎著黏膩夏日特有的氣味，穿越過漫無邊際的Ford Sable庫存海。
「有300台吧？」我自問。
但這問題從沒有人給我過解答，只知道在之後的某一天，它們都消失了，無影無蹤，就像是班淑嫻夫婦命喪少林老僧的松樹間那樣。
領過一個臨時工號，聽完了人資的初步解說，我們就進入了福特最神秘的單位 - 「設計中心」。雖然叫設計中心，卻連塊招牌都沒有，應該是說連棟樓都沒有，嚴格來說，是間鐵皮屋 - 就在廠內消防隊旁邊。想想每天對著一棟沒有對外窗的鐵皮屋刷兩次卡，外加對講機才能進去的部門，有什麼工作比這還神秘，比這還更令人興奮呢？

tobe or not tobe? The question is...

(承前文「tobe or not tobe? That’s the question.」)

2011年，tobe的關注量已經跟郭采潔差到21倍，但這已經沒有什麼意義了，因為顯示的不只是久未推出新歌的郭采潔人氣下滑，更糟糕的是，tobe的資料已經少到撈不出線型了。 不論是代言人還是車，都面臨吸引不到眼球的尷尬。