知己

有的人，也許只有一面之緣，但卻如相知了一輩子一般。

從SAAB看Z>B

從小到大，一直都不能接受SAAB那種船型的車尾 - SAAB 900的車尾燈居然是朝天的，擋風玻璃居然是直立的，整車簡直把不協調演繹到了極致。

Twinkle Twinkle Little Star - Nissan Juke

原本這文章想說冰了2年，索性留到到耶誕節前再發好了，但裕隆早不早晚不晚居然現在把Juke推上檯面，只好趁這時候講講Juke好了~

參見塾長!! - TOYOTA RAV4

不知怎地，打從第一眼看到最新的四代Toyota RAV4時，我的腦海就會不自覺出現這個畫面~

這也能叫大改款 - 談VW 7th Golf

這篇文章早就該發了，但觀察了幾個月讓我漸漸萌生了個問題，那就是「改款的目的」。

My Dream - NSX

有一首我很喜歡的film配樂，從Youtube上抓下來的，大多是獨白，但總是讓我在開車時能回味再三：

假亦真時真亦假 - 論Touching

Touching這字很微妙，在車輛設計上往往無法在照片或是模型上獲得真實的膚觸感，所以明明照片上看到Rolls-Royce與M-Benz同樣都有巨大的水箱護罩，但看到實車時 - 尤其是touch到實體時才驚覺RR的厚重感其來有自 - 用料質感的不同。

竿位的誘惑 – RAV4 EV與Luxgen EV的市場競逐

最近有個新聞：
「和泰汽車總經理蘇純興日前宣佈，將明年訂為「綠能車元年」，將擴大引進豐田（TOYOTA）的油電混合（Hybrid）車，以及電動車。首台全電動車RAV4 EV明年將在台灣上市。」

沒落的貴族 - Lancia Thema

說來是悲涼的現實，即使義大利車擁有輝煌的歷史、絕佳的操控、絕美的外型，如同我從前澳洲同事所述：「Italian cars have best styling, best engineering, but bad quality.」，愛義大利車的人認為是車有靈性的小脾氣，一般人就只能認為它是三不五時這疼那痛的銅罐車了。

我的福特回憶 (下)

GAP？

眼看著湧向Sentra 180的眾人，「這是最尷尬的一幕嗎？」我自問，我開始期望這seminar能夠早點結束，順道把這荒謬的場景留到記憶的角落就好。
望著那睥睨全場的澳洲佬，只見他緩緩地搖動著手中的鉛筆，走了過來，將筆插在前後門與B柱的縫隙中。那隻筆就這樣直挺挺地插著，天啊~我們的C206就這樣被直插腦門，我不禁驚呼一聲「哇~~」。

我的福特回憶 (中)

抄？
Mazda 323系生來就不太討喜，所以C206更動的幅度要大，也能讓市場知道福特六和是有在作事的，嗯~也能讓政府知道我們是有資格能拿這3%的。任務很明確，但，怎麼作？

我的福特回憶 (上)

我還清楚地記得，我是從後門進去福特廠區的。
西元2000年夏，迎著黏膩夏日特有的氣味，穿越過漫無邊際的Ford Sable庫存海。
「有300台吧？」我自問。
但這問題從沒有人給我過解答，只知道在之後的某一天，它們都消失了，無影無蹤，就像是班淑嫻夫婦命喪少林老僧的松樹間那樣。
領過一個臨時工號，聽完了人資的初步解說，我們就進入了福特最神秘的單位 - 「設計中心」。雖然叫設計中心，卻連塊招牌都沒有，應該是說連棟樓都沒有，嚴格來說，是間鐵皮屋 - 就在廠內消防隊旁邊。想想每天對著一棟沒有對外窗的鐵皮屋刷兩次卡，外加對講機才能進去的部門，有什麼工作比這還神秘，比這還更令人興奮呢？

Lexus Bike?

最近風頭過了，沒有廣告的嫌疑，於是乎也該把一個我覺得有趣的梗放上來~~
這是從Lexus台灣官網抓下來的圖，特別護貝一下，免得日後活動沒了就撤下來了。(事實上自2010年7月31日活動結束以後就真的查不到了~~)



嗯~~相當不賴，這部腳踏車可是要價10萬8千元的高檔貨色呀~~
但是這是?

順風車不太好搭 - 從世界杯看Nissan Tiida與Ford Ranger

最近世界杯足球賽開踢，電視台為了炒熱收視率強打世足賽的各項資訊，要不就是非洲第一勝；要不就是啥黃金右腳的，說實在話，台灣的足球實力大家心知肚明 - 全球排名160名以後，足球踢踢比批踢踢的人還少。

一個議題要發酵得有一個基本的關注量，這就是搭順風車，好比說蘇貞昌今天要參選了，下一則新聞就順帶搭配蘇大帥的競選專車有多麼親民~~(純粹舉例~~這招以前是馬英九用的，連帶也讓只有水貨的Toyota Sienna熱賣到現在~~)

現下可好，四年一度的世界杯又來了，亂入的媒體圈一定不會放過這個議題，雖然說Tiida跟足球實在是搭不上邊，又想用些元素搭起來，所以就 法國(Renault 血統)+魔術大空間(原本的強打)+世足(新議題)=

平凡至極的廣告。
除了法國國旗的三原色以外還有別的元素嗎? 四個瘦子能表現魔術大空間嗎? 擺個慶祝表情就算對世足有個交待了嗎? 我不知道~~
Nissan雖然作得不用心，但起碼不會惹人嫌，惹人嫌的是這個 :

為了怕被河蟹掉，趕快護貝一下 :

01上的討論串在這 : (沒像上面這麼直接)http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1597186&p=1
也護貝一下 : 

很明顯Ford想藉由社群行銷操作Ranger這部車，想藉由「強」、「Tough」塑造這種Pickup很man的形象(用車踢球很tough嗎?)，但是手法卻是粗糙得可笑，用標題殺人法反而殺了自己。

PS: 個人雖然對於Ford的這種行銷不敢茍同，但回想起10年前在Ford的日子(這麼久了啊?)，當時廠內引進Ranger送測，結果排測沒過無法上市，這部Ranger就成了設計中心的大玩具，開起來真是有力，懸吊也真是超Tough，每天中午開這高人一等的玩具去餐廳吃飯可真是一個man呀~~

Toyota怎麼了？

隨著腳踏墊卡住油門、煞車失靈、方向機召回等事件一一爆發，看著Toyota現在成了條落水狗，出問題的正是從前我所關照的售後服務體系業務，雖然前幾年已感到這是遲早會發生的事，但短短不過數年的時間這野火延燒之廣之速真是令人瞠目結舌，網路時代果然一切都是十倍速~~

Think+?! - Luxgen該是智慧車還是雲端車?

 

自從寫到了Luxgen之後，受到的批評就變多了~~可能是以往寫的沒人看，而現在寫了Luxgen，剛巧網路上查的人又多，看到這種有別於網路上那一堆的溢美之辭，難免在刺眼之際就順便回到我的回應來，吐我一下~~

LUXGEN銷售觀察 - (~0910)

 

千呼萬喚的Luxgen SUV總算亮相了，說實在話是有點小失望，網路傳得SUV造型有多棒，我看也覺得還好，有點韓系車的味道，像Tucson，但人家Tucson最近國外也改款了，Luxgen才出這樣的版型，有點遲暮的味道。
再者就是造型明顯受Nissan的影響，這種造型近年來不斷受到證明消費者不買帳，像Murano、Rogue都賣不好，當然Murano好評多一點，但定價實在不漂亮；Rogue純日系能壓到90多萬也夠了啦~~ 但沒幾個人覺得這樣子好看。
Luxgen SUV居然沒有車名 - 就叫U722T，個人覺得不太妙，畢竟要討論這台車時單叫U722T很像在叫電腦的型號，照先前的俗稱叫Luxgen SUV更沒多少人知道(又難唸)，好歹來個名字，聳一點我都覺得無所謂，台灣人很多人都還是只懂中文，像啥土桑、山土匪、你愛他的都行~~

 

言歸正傳~~Luxgen的銷售量我覺得沒有上來, 看這個：

這是至09年10月的銷售統計，距離Luxgen宣佈有千台訂單已經過了快2個月~~總生產台數522，銷量才414，單月交車252。
這數字可以知道幾件事情：


1. 生產台數明顯不足
已上市幾個月了，台數才522(連試作車)，不是工廠作業有問題就是預估台數落差太大，後者這推論還是有點問題的，原因以下再講。

2. 銷售動能不足
前3個月是新車蜜月期，如果前3個月沒有量，基本上這型車就完了，所以Yaris在Fit上市前3個月幾乎是無所不用其極、鋪天蓋地、價格下殺再下殺，就是要壓制Fit，讓它連曝光都沒有，這樣就能讓對手乾死。Luxgen宣佈它有千台訂單是很平常的手法，扣掉自己經銷商吃掉的量，它只要賣300台就能達成這數字，但414明顯是接單量僅100多左右，2個月接100多單對於量販車實在不是好事。(附帶一提，RAV4每個月都破千)


3. 交車流程出問題
414-252=162，前面提到，實際接單量才差不多100多，交車落差就162，這不說明了沒車可交？別忘了經銷商拿到的車總不可能現在馬上交給顧客，阿後來的人不就沒車可看？吃的已經不多了，卻又拉不出來~
我不知道這中間出了啥問題，我是覺得有點匪夷所思，起碼Toyota、Nissan、Ford這幾個車廠在台灣都20年以上 - Nissan快50年了吧~~

連交車都出問題….這….

Luxgen畢竟現在是眾星拱月，嚴家家大業大，還把副董陳國榮運作上公會理事長，勢力龐大，大家是一面倒地說讚呀!! 車界沒有一個人跳出來說「我要把Luxgen像捏螞蟻一樣捏死~~」但檯面下鴨子划水，兄弟登山各自努力，在商言商，大家也是拼命在壓制Luxgen(當然也不全是為它啦~~還是要保住自己的飯碗要緊~~)
近來Toyota的新車RAV4、All New Wish仍然殺聲震天，連Ford的Escape也以超低價50多萬猛踹，只有嚴董手下的N牌故意出缺、M牌Outlander持平，為的就是清出個空檔給Luxgen，但這空檔說不定會給Toyota、Ford甚至Honda、Hyundai拿去，屆時腹背受敵，嚴董說不定連基本盤都沒端到~~
再附帶一提，從吉利來的Tobe也上市了，陳國榮還當董座，結果雷聲不敢大(大陸血統)、雨點更小(價位並不低，銷量不會開紅盤)。
低價搶市搶不到，反倒坐實了資匪這罪名，對於裕隆的形象與銷售都不會有幫助，我看Luxgen唯一的勝算在於電動車，但是基本配套還沒好，嚴董也在搶時間~~
我在此還是重申，個人情感上我支持Luxgen，但它要改進的地方還有很多，沒克服就是死，沒別的路~~

連犯五失策的Honda公關

最近在國內很紅的小惡魔站上發生了這樣的事：

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=763974&last=8065999

姑且不論Honda究竟是誰主導了這件FH(Fire Hazard)案的後續動作，但整件事件絲毫不見車廠對於售後服務的專業態度。

性能跑旅的想望(二)

果真是無利可圖嗎？
台灣車市從52萬輛一路破底到不足30萬輛，今年可能還下探25萬輛，很多車商抱持相當悲觀的看法，認為台灣車市將無法再出現以往的榮景，甚至還能提出一些外部的資訊(例如高鐵的開通、生育率降低、油價高漲)佐證這個論調。大體上是沒錯的，但是這些因素除了油價會波動人們短期的購買行為外，其它的理由都是長期性的，沒有道理會讓車市呈現這種「急凍」的狀況。

在於消費者已經膩了。

這樣的說法對於不斷推出車款的車商而言很受傷，但是我認為這才是關鍵。經歷過前幾年的榮景後車市呈現大者恆大的態勢，車市冠軍似乎永遠都是TOYOTA，自暴自棄的其它車廠便只能跟隨TOYOTA所設定的級距賣車(當然segment的切割是諸多車廠長久以來的分級，不是TOYOTA說了算)，所以迷你車就是Yaris；小型車就是Vios；中型車就是Altis；大型車就是Camry，所以就設定對手後推出自家品項對槓TOYOTA，果真應該如此操作嗎？

顯然不是。

連手機都可以亂分一通，有智慧型手機、有照相功能的、有貝殼機、有能與Outlook同步化的，從系統別、功能別、外型別、聯繫別都能夠切割出不同的利基，對比車市的A、B、C、CD、D分級(Mid-L、Mid-M、Mid-H也是一樣的道理)，這樣的分類真是偷懶！
難道迷你車只有到1.5L的Yaris？那1.1L不是更具稅金優勢？所以Eurostar可以切進去。那660cc的K-car能不能更有賣相？日本車廠有非常多的選擇可以引進，為什麼非得抱著1.5L這種規格不放？

幾十年來的台灣經濟都是向上走的，即使到了經濟不景氣的現在其實經濟也依然是成長的，只是趨緩而已。在這種思惟底下我們只會把Maxima包裝成Cefiro、March轉型成Verita，美其名是再創一個新的賣點，但是對於產品的本質及定位卻仍然深陷在原本的框架裡。車廠不斷地推出新車，但都是新瓶裝舊酒，包裝越來越大，頂多級距拉高一級。
舉例來說，一直位屬CD-Segment的Accord在最近發表的8代目堂堂超過5m，已經可以直接拉到D-Segment，所以它的包裝與氛圍就拉到D-Segment的地方去操作，於是乎我們可以看到一部更氣派、更豪華、更直逼以往Legend的Accord在廣告上凜凜然。以往同名車種一直推出新款式是為了延續同樣的客層，讓消費者換新車時能有先入為主的好印象

「嗯~~Camry不錯，下一台再選Camry吧~~」
頂多就是「Altis不錯，但小了點，換大一點的Camry吧~~」

這都是直線式的思考，所以車廠的各種行銷案也在這些圈子裡打轉，老是在size上作文章，以致於(也希望？)消費者接受Altis空間不夠買大一點的Camry這種可能性，卻也同時失去了另一種的選擇。Nissan引入了空間極大化的Tiida，拿到了一張Ace，只順手在廣告上說出了它具備有3000cc級的空間(怕踩到TEANA的線？)，廣告也強打了魔術大空間，卻沒能告訴消費者新的可能性 – 我能拿這部車作什麼？藏駝鳥嗎？把美眉的肚子搞大嗎？

空間不夠，選旅行車不可以嗎？

「好像工人在開的。」
「路上好像沒幾台？」
「五門的安全性是不是有問題？被尾門打到會不會痛？」
「看起來似乎不怎麼有型。」
這些問題只說明了市場切割在車市真是荒漠，順手牌打了幾十年連牌怎麼打都不知道了。面對旅行車在國內的慘澹，最常出現的聲音就是
「進口車這麼少量也賣不好，所以balabala~~」
「有RV車種可以替代。」
「Minivan也撐得很辛苦，Wagon一定更慘~~」
沒見到的是進口Wagon一部可都要上百萬，能花上百萬的消費者不論年紀與使用習慣已經有個明確的目標，這樣的人要說動可沒那麼容易。再者就是操控感的問題：RV車種高座位固然有高視野，但同時也犧牲了操控性。車廠搞行銷的多數都不懂操控為何物，也常會簡化一般人對於操控的看法，常常在提出這樣的建議時自然而然地流露出「操控差就開慢點呀~~」這樣的龜縮心態。
這樣，怎麼可能推出一個真正創新的產品？
這樣，怎麼可能拉出一個真正創新的級距？

小車因為配上小引擎，所以只需要配上大引擎就變成Hatch？
房車因為空間不夠用，所以只需要整個長大變成SUV？
有沒有聽到March配上個手排就很好玩？
有沒有聽到房車變成旅行車就很好用？

在這經濟不景氣的年代，消費者需要的是更多樣的產品，而不是唉聲嘆氣死抱著同質產品一堆的車商。