tobe or not tobe? That’s the question.

相信關心車市的人對於以下的廣告還有點印象 :

說來2010年4月20日真是一個值得紀念的日子：第一部中國車在台上市。其實從裕隆宣佈跟吉利汽車合作以來，看衰的人居多，理由不外乎
「台灣是成熟市場，不會有低價車需求。」- 日本就不該有百元商店？
「熊貓車不安全。」- 看看福特強調安全的人情冷暖吧~
我一直很好奇裕隆如何把一手爛牌打好，這是很不簡單的事 - 尤其看在接近40萬的車價實在算不上低價的份上。

傳奇的一瞬 - Peugeot Proxima

前一篇提到Peugeot的超跑力作Oxia的前身有部車叫作Proxima，這部車說大有來頭也是，說籍籍無名也是，怎麼說呢？大有來頭的是它「頭重腳輕」的設計手法堪稱一絕，在車壇上絕對有它的地位，籍籍無名的是它只是部概念車，完成度比Oxia還低，後繼車種也不走這種風格了，所以雖然是驚天動地，但也是如同春雷一響了無痕~

王者的冠冕 - Peogeot Oxia

1980年代，Peugeot以205 Turbo 16接連在1985及1986年WRC大賽獲得冠軍，然後又在1987及1988年乘勝追擊，再度稱霸巴黎達卡大賽，也就是說連續四年這款名動天下的小鋼砲橫掃了世界的前2大越野賽，傳奇的205可說讓這頭法國雄獅的名望達到了最高峰，Peugeot首次生產的掀背車205車系最終也以生涯產量530萬台締造了空前的紀錄。

1988年，志得意滿的Peugeot這時鎖定了車壇的兩大翹楚–慶祝Ferrari 40週年的F40以及Porsche 永遠的精神象徵959，於是乎修改了前些年所發想的Quasar以及Proxima的外型，提出了史無前例的Peugeot超跑計畫 – OXIA