昨日的榮光---Chevrolet Bel Air

上週原本只打算到清境農場小住一番的，結果一行人慫恿之下就駕著部九年的Telstar勇闖合歡山，殊不知山下晴空萬里，到了武嶺已經是十度以下的低溫了，又霧又雨又泥濘，大家到這台灣道路最高處裹著棉被拍了照就下來廬山泡溫泉了，嗯，雖然它的強光燈頗有威力，但還是幫它裝上一組霧燈好了，這樣對fanalex一家子的安全也有個交待。基於上週高達600多K的電子報造成部份窄頻讀者下載上的不便，自本週起我會略微減少內容與動態圖片的展示，以利所有有心汽車設計的讀者閱讀，大家應該可以接受吧？

Chevrolet Bel Air
眼見各家車廠都相繼推出復古車款，有著象徵美國精神Corvette的Chevrolet怎麼也嚥不下這口氣，在今年的底特律車展中也展出了一部Bel Air，有著50年代最流行的棗紅色車身，及一樣閃亮刺眼的輪圈，但其他能著墨的似乎就不甚多了，在眾多復古車相繼發表的此時本車算是表現得不太理想的作品。關於Bel Air，fanalex我所知不多，字典查不到，但在網路上搜尋這個字時倒是有蠻多站或網頁都用這個字眼， 不知道這有什麼含意沒有？Anyway，這表示有關這部復古車的歷史我是沒有了，如果有讀者有相關的訊息麻煩請mail給我，”甲好倒相報，有拜有保庇”，先謝一聲！即便不知道這部車的歷史我們一樣也可以”就車論車”一番，純就美感及表現手法的呈現畢竟才是本電子報的宗旨，現在我們就切入主題。

Bel Air 全車線條
事實上本車的線條是帶有些許的實驗成份的，設計師將車頭設定得有些短 (相較於傳統美式大車，這樣的比例可說是到了不太協調的地步了)，但是為了營造輕快的感覺，腰線越到車尾越朝下傾斜；相對的，保險桿下方的線條又微微向上揚，使得所有的線條在車尾匯聚，好像標準的”淚滴型”造型。後葉子板上的隆起有些突兀，雖然明顯是要師承早期車款如同獵豹後腿般飽滿意味，但這配上過長的尾部就累贅了。腰線的始點自水箱護罩上的mark開始，經過引擎蓋末端，從車燈越過直至車尾，這樣的手法越來越見流行，也就是強調線條的一貫性，對於流暢的感覺是絕對有加分作用的。尤其Chevrolet的mark是一個十字，東西兩端正可以經此跑到腰線去，南北向兩端正可以是引擎蓋上的隆起，下端直至車底盤，這種設計上的優勢也許Chevrolet可以好好發揮一下 (要不誰有這樣的mark？)

Bel Air 燈組
前頭燈的形狀很明顯是要喚起回憶的 (注意內部的十字)，但這樣的外型我只能說是沒啥特色了，就連一般的側燈也如同貼上去一般，平淡無味，看它的尾燈倒不如去看FORD Thunderbird，至少人家是第一個提出來的，Chevrolet在這方面了無新意是蠻致命的缺點，整部車沒有一種吸引人的感覺，更別說是驚豔了。另外，倒車燈的位置倒是史無前例地放在保桿最邊邊角角的位置，同樣無味不說，光是應付一般使用的小碰撞就足以讓車主抓狂。

Bel Air 內裝及其它
說起來它的內裝就好得多了，相較於先前介紹過的FORD Forty-Nine不太理想的內裝配置，Bel Air就好上許多，光是那方向盤就很有那種想一握的衝動，排檔設定也定為傳統的撥桿式，別有韻味。只是中控台有點太簡潔了些，簡潔到連旋鈕都非常地淺，幾乎得用指甲掐才能使用了。定裝照中的輪圈式樣選得相當不錯，頗有味道，胎壁的暗紅條紋也蠻搭的 (只是好像只有白邊胎，沒看過這種紅邊胎)，且用的是低扁平比胎，似乎視覺效果大於實質作用 (這車看起來是那種很有power的車嗎？) 但在底特律車展中展出的輪圈式樣就明顯不搭了，不知是什麼原因。

總論

Bel Air畢竟是部概念車，最明顯的一些實用性的考量是付之闕如，就連前後保險桿如何裝配都看不出來，肯定的是如果此車要量產必定需要動一番手腳，要維持這種”原汁原味”恐怕不容易 (改改也好…)，至於客層和對手的問題就要Chevrolet的主管多費心了，沒有特別的噱頭或賣點想要賣好這部車無異是天方夜譚。

昨日的榮光---FORD GT40

fanalex的CTX螢幕總算掛點了，在考慮許久後總算敗了一台EIZO L365，450:1的高對比真的不愧LCD的Ferrari威名，外型和液晶看起來就像SGI的螢幕一般，對著西曬臥房的強光下依然清晰亮麗，讓我這個在電腦前15小時以上的人爽快不少，這，也能推薦給大家吧！

前言
上週剛好FORD發表了GT40的研發團隊，打算正式量產該款概念車，這篇文章是底特律車展後即著手寫的，有的讀者反應要稍稍介紹該車種的歷史資料以對來龍去脈更加了解，所以花了很多的時間找資料並翻譯出來，更讓我想起作論文的甘苦歲月，大家要好好珍惜這篇電子報呀！不要隨手就delete掉了，這些內容可是我一字一句key出來的呀！還有，有的讀者反映需要知道一些車型設計的內容及如何欣賞汽車設計，日後我會再將一些設計車身線條的原則之類的主題上線，這種需要整合一些想法的東西要花比較多時間去構思，可能要各位多多包涵了。本週的主題是最近紅得發紫的概念車---GT40，FORD的傳奇車種，堪稱為FORD有史以來唯一能幹掉Ferrari的勁車，它復活了，且要重新量產，怎不令人期待呢？

舊款GT40簡介
甫於2002年底特律車展發表的FORD GT40算得上是非常接近復古風格的車種，外觀上看來幾乎和自1966產至1972年的舊款GT40如出一轍。該舊款之所以命名為GT40乃是因為它的車高只有40in(102cm)，且配備了4727cc引擎，並在6250rpm時能輸出335匹馬力，是當時FORD在歐洲賽道上的得意作品，它最為人所津津樂道的是它在60年代時與Ferrari在Le Mans大賽時的纏鬥歷史，最初GT40連完賽都不可得(1964)，但FORD於1966年時派出高達13輛的大軍壓境，結果10輛未能完賽，剩下的三輛奪得前三名，算是慘烈的勝利。之後GT40的表現就越來越神勇，陸續又拿下了1968、1969年的冠軍，GT40自此成為FORD歐洲賽道上的傳奇，它是第一款證明了FORD也能反攻歐陸的賽車，同時也告訴了世人FORD即使沒買下Ferrari也能作賽車 (當時FORD意欲收購Ferrari，但最後遭到拒絕) 。由此可知GT40原本並不是設計為街道用車，而是專門為比賽設計的車種，它總共製造了107輛，其中有31輛被降調為道路使用，就是所謂的道路版，不過這31輛的性能評價顯然不及它在賽道上的表現，所以在市場上的評價不高，自然賣得也不甚了了。

GT40 2002 配色
新款的GT40於2002年的底特律車展公開，造型基本上和舊款的GT40可說是如出一轍，幾近乎無甚改變，FORD的目的非常明顯，就是要引起大家對於60年代時那場大戰的回憶，配色則未一概沿用舊型於賽道上的淺藍色配橘條紋，而是推出三款：黃底藍條紋、白底藍條紋、淺藍底橘條紋，採用淺藍自然是要忠於原味，重塑賽道光榮，所以就連花色、號碼都弄得煞有其事；白色藍紋則是FORD長久以來賽車的一貫配色 (雖然多用在Mustang車型上較多)；黃底藍紋則是傳統美國車賽時的愛用色了，幾乎每個美國車廠的賽車都有這種配色出現，自然FORD也不能免俗。以這樣的配色看來FORD意欲喚起車迷對於那光榮年代的意圖是至為明顯的。

GT40 2002 造型
不知是刻意還是無心，舊款的GT40車上的導流口都儘量地與車身融合，這也是從以往到現在車壇最常見的手法，因為進氣口的配置往往是不得已的，通常是為了功能性的考量而設置，如加大進氣的風量、自然進氣引擎的強制進氣效果、後置引擎車利用負壓將引擎熱氣排出、煞車系統的散熱、冷卻系統的用途等，然而設置這些孔道在車身上會將整車的線條截斷，早期不太重視造型的連貫性時常可見到車上豎立數根大管子在引擎蓋上，時至現代有時也有這樣的作法，只是通常只有賽車會這樣玩了。GT40在進氣口上特別下了功夫，特別把進氣口等部件都獨立出來，反倒強調了車身上許多進氣口的殺氣，是相當特別的作法。車門同樣也保留了舊款車原有的多折線，讓車門輪廓朝前方一些，讓乘客上下車的便利性提昇，同時也形成GT40的一大特色。位於前保險桿的兩個輔助燈很明顯地受到了Porsche Carrera GT的影響，Carrera GT利用炯炯有神的大燈強調其車頭的精神；GT40只用了兩個，但表現得也相當不錯。主要大燈塑造了全新的感覺，似乎有些瞇瞇眼，但新穎的表現手法讓人耳目一新，大燈組和輔助燈的配置也相當飽滿，比起舊款的表現加強不少，但是論起賽車的殺氣的話可就文雅了些，基本上說來該頭燈的配置算是蠻有創意的，整合多燈組使用橢圓形的主燈在其他車款上是未之有也，如果用目前流行的多管式頭燈可能會讓車頭佈滿圓筒，反倒突兀，其實Infinity Q45的蜂巢炮管大燈用在這裡可能比用在Q45來得好，這是我的想法。車尾完全和舊款相同採用鴨屁股的造型，這造型時至今日幾乎已在車壇絕跡，如今於GT40再現真有種莫名的感動，動感翹翹的車尾雖然精緻度不甚高，但絕對比任何造型來得輕巧靈動，只是車尾燈的配置只靠兩盞紅色煞車燈提神似乎不太夠勁，雖然是要表現得和過往的賽車一般，但只加大了尾燈面積感覺並不夠，另外線條零亂的正後方車尾並沒有好好處理，孔洞造型太過溫馴，感覺不出巴掉別人後只能讓人看尾燈的霸氣，另外，排氣管下方的空洞太單薄，該橫板太細倒不如不要，然後把內部染黑或將後懸吊拉桿染色 (依車色不同去配色)。

結論
據FORD表示該車有100%的可能會量產，有人認為這是FORD又一次地反攻歐洲賽場的宣告，但如以我的觀點切入的話，GT40進軍歐洲車壇的可能性極低，理由是：歐洲從未流行過美式跑車，確切的說法是美式跑車從未能跑出美國！歐洲多山，所生產的車重操控，相較於此，美國洲際路網發達，適合美國的車必重高速且為自然進氣車種，傳統的Corvette、Viper等美國精神就是如此，GT40的調調應該會朝這方面前進。FORD從未在歐洲量產重型跑車，就連廠中的跑車旗艦Mustang也沒有銷往歐洲；況且FORD在歐洲拼命塑造New Edge的設計風格 (Mondeo、Focus、Ka、Fusion、Fiesta)，不會在這時丟一部怪車下去賣，打亂品牌調性。雖然舊款GT40是在歐洲打響知名度的，但不要忘了當時舊款量產化的不良口碑。以這台車外型看來有可能會接替產品週期已行將就木的Mustang，時值Mustang推出精裝版Mach 1續命的此時，GT40的出現且大受好評的反應剛巧給FORD打了一記強心針，畢竟只靠Mustang與Corvette、Viper對抗單薄了點。

Breaking News --- 另一條出路

上週的發報竟然遲至星期星期四才出刊，PC Home的回應也讓人失望，一貫的官方制式回答，不過現在既然確定讀者都有收到電子報，那這問題就先擱著，fanalex已經在評估自費利用智邦生活館的發報機，讓讀者有更好的收信品質，總之，先觀察一陣子看看，請各位讀者見諒。

Breaking News
因為原本的 ”昨日的榮光” 內容不少，可能要排很多週來發表，然而有些討論的主題具有時效性，必須先行發表，故安排這種中途插入的 ”Breaking News” (好像新聞插播一樣)以切入新的主題，當然，原則上這種Breaking News不會太長，原本的內容也會儘速上線。另外，本電子報專屬網站已在規劃中，因fanalex嫂及本人平日工作繁忙，關於網站內容及走向已討論多時，日後若有好消息會儘速通知各位讀者，請各位耐心等候，謝謝！

奪走Brera丰采的灰色軍團
此番的日內瓦車展共展出了不少新車，像咱們的喬大師---喬治亞羅就展出了Italdesign Brera這台掛著Alfa Romeo廠徽的跑車，的確，行家一出手便知有沒有，Brera奪取了全場最多的鎂光燈，成為本次車展最令人囑目的新車，至於量產計畫還待Alfa官方決定，不過以它的超人氣看來也真蠻有可能成為Alfa的下一代旗艦。但是本期的標題既然寫上”另一條出路”自然指的不是這件事 (別人該講的都講完了，fanalex再講也沒啥意思)，而是本次車展終於又出現了新的想法，且量產的可能性頗高---灰色燈組。

灰燈組的濫觴
其實灰色燈組出現得很早，不過使用上一直不能成為主流，可能是看起來髒髒的吧！大部份會在燈殼上染色都是燻黑居多，國內最有名的非FORD RS Tierra莫屬 (不知道是故意的還是加工的問題，燈殼內是黃色的，像是金屬的光澤)，尾燈組就更多人燻黑了，這玩意曾在電視影集”霹靂遊俠”流行時大受歡迎 (七年級的讀者可能要想像一下了)，當時的燻根本不能叫”燻”，叫”染”，整個燈殼除了黑色外完全看不到任何東西，有的甚至連煞車燈亮起都不知道，不知道那些車主是不是用油漆塗的，乾脆直接鋪Dyna算了。Anyway，燈殼的變化還有白燈組，這在最近更流行了，這同樣也是在霹靂遊俠時代就有的，尤其是Lexus IS200引進國內後，其紅色圓燈配上銀色三角底風靡了很多人，弄到後來國內自行開模，把一堆現役車種的燈殼換成全透明或是透明內包紅色圓燈 (包心粉圓？！)，有的或許改了還不難看，像Mitsubishi Lancer，有的連Toyota Tercel這種硬線條的車都包顆圓燈，還有六代Accord包八顆圓燈的？！其中為了遷就倒車燈還有半圓的車燈含在裡面，真是強暴了我的眼睛，怎麼有人的美感是這樣的？開車跟在後面往往又是光亮一片，刺眼至極，我記得大億的車燈都要通過測試，太亮的是不能出廠的，莫非這些燈是從越南來的？

灰色軍團的鐵蹄
話再說回來灰色燈組，每次車展都會有概念車用灰色燈組，可能是概念車常show出金屬的表面或是銀粉烤漆，用灰色燈組只是為了表現燈組的位置，至於亮度、照度、辨識度等實用的問題，who cares？但是本次日內瓦車展有很多量產車都採用了灰色燈組。Honda的新型CR-V經過多年熱賣後已經蛻變為舉足輕重的重量級車款，本次就推出了具灰色燈殼的尾燈，與銀色的車身頗為搭配，相當有高科技感，在銀色車身充斥的台灣採用這種設計具有為整體性加分的作用。辨識度呢？Nissan的Yanya說明了一切，在這款概念車的發表會中特別讓燈組亮起來，證明沒有任何問題。另外，除了Honda之外，遠在義大利的Lancia也發表了Phedra休旅車，在這款強調豪華感的車上有著灰紅相間的尾燈組，放在金黃色的車身也有一番獨特的風味。頭燈也漸次地走向灰色噴砂化，以往的頭燈必須將整個反射面作得亮晶晶的，造型還需要光學對位，不然反射效果一差，頭燈的功能就蕩然無存了，造型再漂亮也是枉然。現在這種考量可以放寬一點，因為 ”炮管” 越來越多了，透過聚光燈組的使用可以省下原本占巨大面積的反射面，現在車展所揭露的正是這種潮流，如Opel Concept M一般，邊框仍在，內部索性連反射面都沒有了，取而代之的是灰色的噴砂表面。fanalex對於噴砂表面一直相當有好感，所以不論MG錶是噴砂的、筆是噴砂的、連傢俱也是噴砂表面，噴砂的質感在燈光的變換時最有味道，諸位讀者可以多觀察看看，歡迎大家加入噴砂俱樂部 (我在白爛什麼？)。本次的Breaking News就此報告完畢。