昨日的榮光

前言
嗨！上週關於BENZ新E系列的評論已經告一段落，有人覺得似乎有點吹毛求疵，甚且覺得有些批評可能不太必要。關於這一點，我必須補充說明：設計是很主觀的東西，設計評論亦然，往往今天覺得是好設計的東西到明天也許就被推翻了。我之所以會對於BENZ有這樣嚴格的看法是有原因的，因為長期以來在汽車設計方面BENZ一直都處於執牛耳的地位，它的影響力不亞於喬治亞羅的Italdesign、Pininfarina及Bertone，不同於以上三者的領先風格，BENZ強調的是量產的合理性 (W210車系的燈組在當時量產的成本頗高，並不容易生產) 及對車壇一言九鼎的影響性 (看看車壇的跟風就能得知)。基於以上的理由，BENZ不能太過保守，它必須要有走在前面的自覺。如果大家有更多的看法歡迎回信給我，大家可以多多討論。本週要發表的是有關現今車壇的復古車風格，接下來的幾週我會列出一些復古車的代表車款，在認識這些復古車的設計後希望能帶給大家對於不同風格的體驗。

星光閃熠的巨星們
車壇的風格往往也照著時尚工業的流行循環輪動著，未來風吹久了也終會回到復古，有許多強調光榮的車廠也不停地推出復古風格的概念車，盼以車展的口碑乃至於人氣乘勢上線。復古風的拿捏比純靠想像力的未來格調難得多，成功與否完全得靠內涵與功力，否則畫虎不成反類犬，受到的批評也會比一般強烈得多。源自於英國的mini 受到來自 BMW收購的影響不再 mini，所獲得的評價則是褒貶不一，能否再度擁有從前長達30餘年的光榮恐怕大有問題；相對於mini，早一步引動復古、牽動流行的VW Bettle 得到的好評就多得多，雖然缺點也是一堆：車室空間狹小，後置氣冷引擎的魅力不再，車價不再如金龜一般地國民化…，不一而足；BMW 的Z8 則承襲了過往賽車的光榮，屬於消費頂點的車種，自然受到的非議會少一點，因為在此多注意到的是引擎蓋下的東西能有多少實力榨出，外型上受到的重視就遠不如前兩款稍平價的車種了。

爭先恐後的風潮
歐洲車廠承襲了百餘年的造車工藝，緬懷一下自是免不了的，但是隔了個大西洋的美國造車也上百年，這風格自然也隨之吹動，最早的是Chrysler 的PT Cruiser ，量產的腳步算是快的，推出後的評價也是喜憂參半，平淡無實的動力實在吸引不了好大喜功的美國佬；Chrysler 一口氣推出了300M等半復古的作品，美其名為接替從前的300系列光榮，但銜接時程 (停產) 差了三十多年，記得的人恐怕已然不多了，這樣外型不復古，僅靠著名稱復古不知算不算得上是種耍賴？ (國產的Cefiro 在其3000cc車型也套用上300EX靠的是什麼就不知道了，如果Chrysler是耍賴，那Nissan又叫什麼？) 另外，FORD 推出Thunderbird 的概念車也好一段時間了，直至最近才推出量產，就是看到時機蘊釀該成熟了，如今更是一口氣推出了 Forty-Nine、GT40兩款車 (日內瓦車展再加上Five-Hundred一款)，恐怕美洲FORD往後的牌都打這種風格；而歐洲就以Mondeo、Ka等極簡對抗眾車廠，有點逆向操作的韻味。同樣的，Chevrolet 也推出了 Bel Air的概念車，也有量產的打算，這股風潮可能會持續相當長的時間吧！