嗨！大家看了上週的電子報後有沒有覺得和一般的車評不一樣呢？其實fanalex泡在這個領域也有一段日子了，一直想找些同好把有關汽車設計的一些作法具象化，能夠直指出來它的設計有那些問題、那些地方又是發前人所未發的，而不只是直覺地覺得這車好不好看而已，同時希望大家如果覺得這報不錯的話可以多多推薦給朋友訂閱，讓更多的人可以踏入這塊領域，再次謝謝諸位陪我創刊的朋友們！！ 有讀者提到可否將本電子報以討論的型式呈現，基於整份電子報的整體性考量，報主於上週起將本報改為審核討論式電子報，大家對於本報的意見可以回應給報主，經報主核准後每個訂戶一樣都可以收到您回應的電子報，為的是希望諸位讀者能對fanalex提出的觀點有所回應，大家可以按下本報下方的”針對內容回應報主”惠予批評指正。本週將承續上週的W211的細部設計，並對於此系列文章作一總結。
W211--C柱 C柱 C柱的處理在W210中只能以”鈍”來形容，相較於W124 (W210的前一代) 的神來一筆，W211要再超越也不是件容易的事，所以設計師就只能中規中矩地將W210的線條略加修飾，讓它變得稍瘦一些，效果還算不錯，尤其要反包入後行李箱蓋的部份作了個小內包角，非常精緻，值得一誇。
W211--行李箱蓋
行李箱蓋上最引人注目的就是那條主橫線了，它自左右兩邊的方向燈相互拉引，有緊實臀部的效果，再加上橫線上下方的比例關係可給人厚實的感覺，這條主橫線可說是功能十足。但注意看第三煞車燈和mark的部份，顯然第三煞車燈是沒地方放的，整車的尾部可以看看有多少橫線？超過十餘條的橫線在行李箱蓋上並不是個好設計，感覺非常亂。仔細看看再想想，既然牌照框占掉大部份的位置，且第三煞車燈也沒地方放，主橫線又功能十足，能改進的方法很多，可以大膽將第三煞車燈作成雙圓燈分置牌照框兩側，而牌照框縮小一點，主橫線稍上移些 (自然方向燈也須上移些)。只不過這樣的設計恐怕太瘋狂，吸引不了保守買家，且坐實了抄襲LEXUS風格的罪名，不過也可以提供一些BENZ可以狂放一點的設計觀。
W211--總結
整體而言，這次的改款可說是意料之內，就是將W210不協調的地方修改得較為順暢些，少了驚喜，多了修飾，本篇原本的標題為”應大實小的BENZ New E-Class”，指的就是此番的大改款幅度並非驚人，只能算是小改款罷了 (當然是單單以外型設計看來，內部機件的進化不在此述)。從陸續推出的新款BENZ看來，BENZ的獨特性已不再，外型已漸漸朝大眾傾斜，這對於諸多高級車廠而言都是一件難題，像是日本高級車就常有不知所云的囈語出現，真不知是沒風格還是搶市場，而BMW的大七系列就是試圖脫離這種危機之下的產物。其實在95年的W210車系推出至今，該風格的延續已7年了，再不出現新突破是有點危險的，BENZ的魅力領袖地位如不靠新的想法再突破的話很難坐得穩當，從近來的概念車風格不停轉換的現象看來，MERC家族要找到希望的曙光還要好一陣子
W211--總結
整體而言，這次的改款可說是意料之內，就是將W210不協調的地方修改得較為順暢些，少了驚喜，多了修飾，本篇原本的標題為”應大實小的BENZ New E-Class”，指的就是此番的大改款幅度並非驚人，只能算是小改款罷了 (當然是單單以外型設計看來，內部機件的進化不在此述)。從陸續推出的新款BENZ看來，BENZ的獨特性已不再，外型已漸漸朝大眾傾斜，這對於諸多高級車廠而言都是一件難題，像是日本高級車就常有不知所云的囈語出現，真不知是沒風格還是搶市場，而BMW的大七系列就是試圖脫離這種危機之下的產物。其實在95年的W210車系推出至今，該風格的延續已7年了，再不出現新突破是有點危險的，BENZ的魅力領袖地位如不靠新的想法再突破的話很難坐得穩當，從近來的概念車風格不停轉換的現象看來，MERC家族要找到希望的曙光還要好一陣子
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