嗨！因原本PC Home的電子報發送是以自行完稿的方式上傳，在發報時會有圖檔傳送不順暢的問題，以致於有很多讀者在收到出刊宣告時無法看到刊頭上的15幅經典車款特寫，為此向諸位讀者致歉，同時fanalex我也於截稿前一天將所有的完稿全部以PC Home的預設格式上傳，排版方式可能略有些不美觀，相信日後這些問題會漸漸減少，請各位包涵。上週提到了Mercedes-Benz在四圓燈上的光榮以及其W210車系的缺點，其實Benz也知道這些問題，並在1999年發表了W210車系的Face-lifted小改款，主要的改變就是降低了前葉子板與前擋風玻璃相接處的高度(7cm)、水箱護罩改為四橫柵、新型式的前下巴(bumper)以及將風評不佳的橢圓後燈組改為傳統橫式設計。讀者們可以比較看看路上的W210是有兩種面貌的，此應為上週首刊的稿後補述，同時也感謝讀者Patty的提問。本週我們將探討的是W211車系的細部設計，將分為兩週次發表。
W211--全車線條或許是W210車系的驚世駭俗太過醒目了吧，此番的W211大改款倒是沒有太多的表現，只是將原本於W210中比較突兀的部份略加修飾，並加上了此世代MERC的招牌後三角燈、全車防撞護條不連續化。
W211--腰線上面提到的葉子板問題在W210上已不復見，(事實上在W210後期的小改款就將前葉子板與檔風玻璃的交緣降了數公分) W211加上了一條橫貫全車的腰線，該腰線更延伸到了前大燈直至水箱護罩，這條線的使用必須相當小心，不然輕則無甚效果(如同W210)，重則將車身視覺上下攔腰斬斷！且此腰線是斜的，有將車頭稍稍降低些，揚高臀部的效果，或許是此世代的BENZ都想延續S系列較為輕靈的印象吧，也或許是W210的車頭給人的印象真的是肥了些。
W211--大燈組或許是厭倦了改裝廠的恣意加裝燈眉了吧，MERC這次對於E系列的大改款硬是把燈眉的位置用方向燈給塞得滿滿的，大燈組共用了四個HID大燈，看來HID大燈已經確立是未來的主流了。主燈的內部套用上了目前流行的小炮管，但我也很不客氣的說BENZ此舉無異破壞了好不容易建立起來的整體性，尤其小炮管周圍並無特殊之處，週遭除了空洞還是空洞。BENZ要用小炮管可以，但應將方向燈一併設計進去，弄成多管或是層次化，否則顯得燈殼大大、瞳仁小小，大燈不但無神，倒像得了眼翳病。
W211--照後鏡BENZ沒有善用它的前引擎蓋線條是它一貫的通病，往往像是只下了一步好棋而已，沿自四頭燈而來的肌理線條收尾在A柱，然後呢？ 沒有了？！ 怎麼會這樣呢？好歹用照後鏡交代一下線條的去處呀！照後鏡就只孤零零、圓滾滾地伴著橫條方向燈組，這照後鏡是直接拿S系列的現成品來裝的嗎？太草率了！很多車廠的照後鏡都不知如何處理，會為它而作融合設計的更是少之又少，Opel的前代Vectra算是這方面作得不錯的，至少它有努力在改進，但BENZ應對新改款的車成為領袖有一番新的體悟才是，這方面應該要比別人作得要好才是。如將後照鏡方向燈組的上緣加上一條折線，這線條可以呼應檔風玻璃的下緣，也能延續前葉子板而來的線條，自引擎蓋而來的交會點自然也落在此處，這樣效果會好些。
W211-引擎蓋引擎蓋上方的散熱口延續W210的設計，是多片直立的鰭片，我只能說車廠想以這中規中矩的設計給買家明確的印象：啊！是E系列！(因為W210也是一樣的設計) 但對於全車線條來說就不那麼優了，硬生生地將車頭來的線條橫斷在檔風玻璃前，尤其在視角是自上方看時就更明顯了。在BENZ首度在E系列中採用的全頂天窗下，整面車頂的顏色都是黑的，這散熱鰭片的橫斷效果就比W210中明顯了 ，因為W210還有檔風玻璃上緣，車身橫斷線條很多 (加上天窗的話就更多了)，自上方看下，W211車室空間相當完整地呈現出來，這就不需要再加上一條橫斷在面前的鰭片了，應該再略加上些許的造型或改變排列方式會好一點。(to be continued)
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