從SAAB看Z>B

從小到大，一直都不能接受SAAB那種船型的車尾 - SAAB 900的車尾燈居然是朝天的，擋風玻璃居然是直立的，整車簡直把不協調演繹到了極致。

到了SAAB 9000，流線依舊，但那高聳的車尾與方正的車身輪廓活像錄影帶迴帶機(有人知道我在講什麼嗎?)，論協調也是沾不上邊~

SAAB 9-5具有更加流線的外型，更加Aero的外觀，但極度前傾的頭燈與如同飛鏢的巨大C柱仍屬特立，但總算更貼近主流了，所以它挺了14年硬是不改款。

New SAAB 9-5總算橫空出世, 以極為巨大肥厚的車體充份回應市場對於空間的渴望，圓潤的臀部搭配一整條極為細緻的尾燈，的的確確是迷人的作品，但，凡此種種的設計終究救不了SAAB，成了關門之作~

最近偶然在路上見到了SAAB 900，船型車尾依舊，朝天的尾燈依然不馴地仰望著天空，我跟著它跑了一會，想著，車壇再也沒有這樣的作品了。市場化的力量終究將百家爭鳴的汽車設計大一統了，有越來越多的銷售方程式進入車身元素中，然後設計師去翻轉、去迎合、去改良設計 - 然後原創漸漸少了，再也沒有了。

最近的服貿爭議讓我想到，如果連汽車設計這種純粹商業考量的產品都能以30年的時間慢慢潛移默化我們的品味、我們的決定，那麼，憑什麼說我們所堅守的某些價值在日後還能擁有原有的那份本真?

堅守了74年，桀傲不馴的SAAB無論怎麼迎合也終究吹了熄燈號，留下的只是歎息 : 如果, 如果它還是那桀傲不馴的SAAB，那麼，那麼說不定我還能夠看到車壇百家爭鳴的樣子~

別了，SAAB，我只希望我的生活能再多一點不馴~