該以氣勢收尾 - Mercedes-Benz S-Class Coupe Concept

若說SL是Benz的當家跑車，我想在老車迷中是沒有人反對的，即便現在的Benz推出了限量的SLR、SLS這等千萬等級的貨色，SL這領頭羊代表的是Benz量產跑車中不論客層、位階就是在CL之上、之高級、之穩重、之霸氣，也之老態。

最近M-Benz發佈了最新一代的S-Class Coupe Concept，也就是最新款SL的範本，說是範本，已經幾乎底定是最終發表的版本了 - 除卻了不切實際的照後鏡攝影機，實在看不出那個地方是不能實現的了。姑且不論引擎室裡的玩意又升級了多少(我這Blog從不討論這種帳面上的東西)，就從這「位階就是在CL之上、之高級、之穩重、之霸氣」這件事來說，SL無論來說就不能稱得上合格。

遠的不說，就從近的2012年SL(R231)來說，Benz遵從著車壇的大口趨勢，近年來雖然仍然維持著SL車系傳統的Grand-Touring式的長車頭比例，但是屈從於可變硬頂所極度收縮的短捷車尾顯得虎頭蛇尾，尤其硬頂敞篷所延伸下垂的行李廂蓋線條更是狠狠將車尾的線條重心下壓。這種重型跑車是不是該像BMW Z系列那般強調swift我是一直都很有疑問的。

2008年為了服膺於集團車系的整體性，只能將2001年發表的老態龍鍾花生米頭燈改掉，以此再續命4年。

而開發代號R230的它原本發表時是長這個樣子的~

不否認花生米頭燈延續四頭燈的文藝復興具有傑出的貢獻，R230世代套用的頭燈不論是比例、位置、高度都相當得老練，對比於滿街都是的W203 C-class就知道我在說什麼了，2001年推出的R230畢竟是旗艦跑車，對於不易延續線條流線的花生米頭燈而言，長車頭具有很重要的修飾效果，重型旗艦具有的寬車體車格相對可以增寬水箱護罩，刻痕明顯的頭燈外觀也給了可以銳利化線條的跑車車格語彙找到了出口。

再來就是這個了，R129~

我心目中奠定SL重要地位的角色，從1989年發表以來，擔入Benz在跑車市場的扛霸子長達13年，這13年來沒有像R230那般享有Facelift續命的優渥，就硬生生地以其優越的經典線條與BMW E31 8系列纏鬥了整個90年代。

看看這個飽滿又剛毅的尾部線條，就是傳統德國式的一板一眼，每條線都像是用尺規劃出來的那般整齊工整，充滿了20世紀末的工業掛帥個性。當年因為模具尺寸無法開到像現代這麼大，後葉子板與B柱的接合處總有一條接合線，但當年的Benz反將這條接合線微微隱沒到後葉子板中，造成尾部的飽滿感，這是強調寬輪距的德式車種很重要的設計手法。為了因應工程的弱點而以設計反守為攻，這在德國設計界是很重要的概念。

現在再回頭看看最新的S-Class Coupe Concept，這個Benz的旗艦接班人，它性感、奔放，車體充滿各種曲面彙集的曲線，尤其C柱與後窗以大曲度的接合，看似沒有設計邊界的限制。雖說它流線立體卻收縮的車尾貼合了近來的流行趨勢，但卻失去了M-Benz乃至於SL一個很重要的元素：「氣勢」，這是一部全世界最重要的車廠的旗艦跑車，它帶給人們的是睥睨群雄的氣勢，一股讓買家坐擁而小天下的氣勢，這是M-Benz買家很重要的立足點，以此觀之，這部帶有輕盈感的S-Class Coupe Concept沒有作到。