Mazda於2005年推出的Senku – 意即「先驅」，主題為「追求夢想與自信」，自此Mazda的概念車命名擺脫了以往的混亂，帶有濃厚的東方風味，車名發音雖是日語，卻以毛筆字書寫的中文（漢字）作為平面稿，所切入的角度擺明了要佔據東方文化的發言地位，可也算是概念車的DNA。車型設定L465cm x W185cm x H140cm，軸距310cm，配胎是外國媒體直言非常巨大如「monster」的235/40R-22 Yokohama Advan Prototype 005，概念車常會有極巨大的車輪，蓋因草圖設計時為凸顯動感皆會強調輪子的線條，甚至會有鋁圈極大化、輪胎扁平比極低的造型，純粹只是手法，不足為奇。骨子仍帶古典
這部概念車雖名為「先驅」，且假定為配備轉子引擎與Hybrid複合動力系統的四座（2+2）跑車， 雖說外觀設定即為「鋒銳與圓潤」這種對比式命題，讓設計中的矛盾相互融合也恰如其份地說明東方的哲學（東方哲學不全然是如此，應為西方人眼中最能認同的東方哲學），但基本概念仍不脫近年來漸趨熱門的coupe化手法外型，設計手法雖然不同於古典跑車一味強調的長車頭設計，但就座位位置觀之，駕駛者仍位於車輛的中線略後，事實上仍是如同古典跑車一般的設計理念，但差別在於把A柱傾斜前移，如此一來可以造就車體有monotype的感覺，自80年代中期之後車輛設計就不流行引擎室與乘坐空間有段差的手法，設計師努力將A柱與引擎蓋拉到接近直線，直到今日仍未止息。東方感的肌力
Senku整體車身型式較諸當時的主力跑車RX-8大上一號，應是認定日系跑車的體型比起歐美人士皆有狹促感所預想的設定，具有誇張的車長與極短的前後懸出，並以懸浮的方式說明車輪的擺放，尤其前輪如同鑲嵌於奶油一般，增加了整體性，但這樣的手法落在量產車時非常依賴鋁圈與輪胎的搭配，如果對鋁圈型式沒有十足的自信，在行銷上如果遇到尺碼不夠的鋁圈或扁平比不足的輪胎整體性就會大打折扣（Anyway，Senku是概念車，沒人跟它計較這點）。(To be Continued...)
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