提起Hyundai Sonata,說來算是新車,但卻似乎不太常見,這名號似乎已經聽過好久了,卻沒太大的印象,這大概就是韓國車在台灣一直以來的處境。
2011年7月24日
2011年7月17日
我的福特回憶 (下)
GAP?
眼看著湧向Sentra 180的眾人,「這是最尷尬的一幕嗎?」我自問,我開始期望這seminar能夠早點結束,順道把這荒謬的場景留到記憶的角落就好。
望著那睥睨全場的澳洲佬,只見他緩緩地搖動著手中的鉛筆,走了過來,將筆插在前後門與B柱的縫隙中。那隻筆就這樣直挺挺地插著,天啊~我們的C206就這樣被直插腦門,我不禁驚呼一聲「哇~~」。
眼看著湧向Sentra 180的眾人,「這是最尷尬的一幕嗎?」我自問,我開始期望這seminar能夠早點結束,順道把這荒謬的場景留到記憶的角落就好。
望著那睥睨全場的澳洲佬,只見他緩緩地搖動著手中的鉛筆,走了過來,將筆插在前後門與B柱的縫隙中。那隻筆就這樣直挺挺地插著,天啊~我們的C206就這樣被直插腦門,我不禁驚呼一聲「哇~~」。
2011年7月10日
2011年7月3日
我的福特回憶 (上)
我還清楚地記得,我是從後門進去福特廠區的。
西元2000年夏,迎著黏膩夏日特有的氣味,穿越過漫無邊際的Ford Sable庫存海。
「有300台吧?」我自問。
但這問題從沒有人給我過解答,只知道在之後的某一天,它們都消失了,無影無蹤,就像是班淑嫻夫婦命喪少林老僧的松樹間那樣。
領過一個臨時工號,聽完了人資的初步解說,我們就進入了福特最神秘的單位 - 「設計中心」。雖然叫設計中心,卻連塊招牌都沒有,應該是說連棟樓都沒有,嚴格來說,是間鐵皮屋 - 就在廠內消防隊旁邊。想想每天對著一棟沒有對外窗的鐵皮屋刷兩次卡,外加對講機才能進去的部門,有什麼工作比這還神秘,比這還更令人興奮呢?
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