傳奇的一瞬 - Peugeot Proxima

前一篇提到Peugeot的超跑力作Oxia的前身有部車叫作Proxima，這部車說大有來頭也是，說籍籍無名也是，怎麼說呢？大有來頭的是它「頭重腳輕」的設計手法堪稱一絕，在車壇上絕對有它的地位，籍籍無名的是它只是部概念車，完成度比Oxia還低，後繼車種也不走這種風格了，所以雖然是驚天動地，但也是如同春雷一響了無痕~
如同1988年Oxia的誕生，1986年的Proxima是為了慶祝Peugoet在1985、1986連續兩年以205 Turbo 16取得WRC的冠軍，所以在1986年的巴黎車展推出了這部概念車。
這部車的spec網路隨便查也都有，此不在話下，前後雙A臂懸吊、獨立雙座…但這不是我之所以寫出它的原因，我只是想探究一件事：我們能把想像力拉遠到什麼地步？

前無古人的進攻感 自100多年前以來，所有的賽車都是長車頭短車身，除了取材自然界動物的起跑姿態外，因為caster角拉大的長車頭帶來的巡航穩定性使得短車頭長車身的設計一直沒能提出過，長車頭的跑車甚至還有GT (Grand Touring)的稱號/跑法，Proxima的短捷車頭帶來的進攻感讓人感到百米起跑時的蓄勢待發，也減少了中置引擎的大屁股造成的遲頓感(又想到那大尾錐的Testarossa~)。事實上Proxima並不是真的把車頭削短，那這樣跟貨車又有什麼不同？它採用的是把前擋風玻璃的底部往前拉，並沉入車頭鈑金件內，類似機艙的泡泡罩概念。尾部下方空空如也，誇張地露出毫不掩飾的機件，表達了純種賽車的意念，毫不保留地說，這造型活脫脫更像部吸塵器。(直到2010年才又有Alfa Romeo Pandion Concept採用這概念，這部傳奇車種我們改天再來談~)

領先25年的落實感

Proxima的相當特殊的是全車的電子化概念：舉凡引擎控制、循跡控制、煞車系統都是電子制御，在現在2011年看起來真是平淡到爆表，但別忘了這個時空背景是25年前的1986，那時連任天堂的紅白機也不過剛出3年而已，更特別的是它提出了衛星導航的基礎構型(ok~4年前的霹靂遊俠就已經用過這老梗了~)；車身周圍也配備了5部攝影機將影像組合成環車身顯示，就是現在廣為人知的EagleView；鑰匙為電子卡片；空調則為太陽能供電 - 太陽能板放置於中置引擎的引擎蓋上。

Proxima誕生在25年前，提出了前所未有的敏捷設計理念，也探索了電子化控制的夢想能touch到什麼，更重要的是它借重了公司為了誇耀賽事榮耀的資源，將之轉化為設計師訴說的夢想，令人不由得佩服Gerard Welter跟Paul Bracq借力使力的功力。也因為Proxima的實驗性測試了夢想成為現實的可能，也才有了後來Oxia的出現，填補了Peugoet一直未能擁有超級跑車的空白。我們常常無法在有限制的環境中提出前瞻的想法，也往往歸責於公司資源不足、上司的壓力、現實的考量，但我們捫心自問，一直甘於豢養的雄雞放飛後能夠變成雄鷹嗎？我只希望我們能永遠不要放棄夢想，那怕它只有一瞬，總會有人記得的，如同25年後的今天，我還記得那傳奇的一瞬 - Proxima。