1988年，志得意滿的Peugeot這時鎖定了車壇的兩大翹楚–慶祝Ferrari 40週年的F40以及Porsche 永遠的精神象徵959，於是乎修改了前些年所發想的Quasar以及Proxima的外型，提出了史無前例的Peugeot超跑計畫 – OXIA
有別於大部份的concept car只可遠觀不可褻玩焉，OXIA是貨真價實的超級跑車，它有4.6m的車長，但卻配上了巨大的車寬 - 2.02m (比起公認的巨尾Testarossa還寬)，不同於當年全車系幾乎都由如日中天的Pininfarina操刀，Peugeot用的是自家的設計師Gerard Welter負責外觀設計；Paul Bracq負責內裝，共同營造了這部當年的驚世之作，即便如此，OXIA仍然具有相當濃厚的405/605味道，也算是品牌意念的傳達。
OXIA採用了碳纖維與功夫龍(Kevlar)加上樹脂的車身，加上鋁合金的蜂巢車架組合而成，全車以鋼鐵灰與寶藍色的配搭營造出那個時空背景下的高科技感，也說明了當年的Peugeot藍不僅獨樹一幟，也有相當迷人的質感。風阻係數(Cd)0.32，不算十分出色，但也說明了Peugeot仍然是以美感領導技術的，對比某些車廠過度遷就工程師有很大的不同。引擎則是中置引擎V6 Twin Turbo 2849cc，680bhp/535lbft，六速手排、四輪驅動、四輪轉向，單以spec來看，這樣的性能輸出即使在23年後的今天都仍然屬於驚世駭俗的那類。
OXIA具備了80年代跑車設計的所有元素 - 極短的前後懸、極寬的車寬、彎曲角度極大且沉入引擎蓋的擋風玻璃，為了遷就這如同戰鬥機的檔風玻璃，Peugeot使用了如同卡車一般長短的雨刷，在收納方面造成了不俐落卻饒富機械感的效果。車身整體為前寬後窄，為主流的前窄後寬不同，早年的Citroen DS堪稱翹楚，此舉有加強車身立面挺拔感的效果，但追求跑格的OXIA也採用這樣的手法非常罕見。
80年代的造型設計常會將車側下緣切削成拱形，這是為了使用車底的真空效應使車底盤能更服貼在地面，設計在車側實際效果不見得很明顯，但在追求風阻效應年代的末期這幾乎是一致的手法，且用上這招同時能使車身不會看起來很肥厚，這在追求輕盈感的80年代幾乎是必備的線條。
因為配置中置引擎的關係，OXIA的車尾顯得巨大且修長，這也是為了追求高速穩定而有的配置，與車身融為一體的擾流翼設計在當年極為罕見，車尾的分流器設計在20年後的此時才又有車輛採用同樣的元素來表示賽車的勁道感，分流器需要挖空整個車尾的下緣，同樣也有讓車身看來輕盈的感受。
1988年的巴黎車展，OXIA以火星的零度經緯點為名宣告了Peugeot王朝的建立，"Making its earthly debut”的豪情萬丈象徵著那志得意滿的輝煌年代，對比這23年後的今天，Peugeot依然是Peugeot，但不僅是賽道的光輝已不復見，就連那睥睨群雄、引領天下的設計風格也隨著那光華的年代灰飛煙滅，這許多年來，Peugeot愈見收斂，自然也表現不出那王者的自傲，賽道不見身影、銷售未見起色，這到底是雞生蛋還是蛋生雞呢？
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