tobe or not tobe? The question is...

(承前文「tobe or not tobe? That’s the question.」)

2011年，tobe的關注量已經跟郭采潔差到21倍，但這已經沒有什麼意義了，因為顯示的不只是久未推出新歌的郭采潔人氣下滑，更糟糕的是，tobe的資料已經少到撈不出線型了。 不論是代言人還是車，都面臨吸引不到眼球的尷尬。

tobe or not tobe? That’s the question.

相信關心車市的人對於以下的廣告還有點印象 :

說來2010年4月20日真是一個值得紀念的日子：第一部中國車在台上市。其實從裕隆宣佈跟吉利汽車合作以來，看衰的人居多，理由不外乎
「台灣是成熟市場，不會有低價車需求。」- 日本就不該有百元商店？
「熊貓車不安全。」- 看看福特強調安全的人情冷暖吧~
我一直很好奇裕隆如何把一手爛牌打好，這是很不簡單的事 - 尤其看在接近40萬的車價實在算不上低價的份上。

傳奇的一瞬 - Peugeot Proxima

前一篇提到Peugeot的超跑力作Oxia的前身有部車叫作Proxima，這部車說大有來頭也是，說籍籍無名也是，怎麼說呢？大有來頭的是它「頭重腳輕」的設計手法堪稱一絕，在車壇上絕對有它的地位，籍籍無名的是它只是部概念車，完成度比Oxia還低，後繼車種也不走這種風格了，所以雖然是驚天動地，但也是如同春雷一響了無痕~