評判New E-Class (W211車系) 的外觀設計(三)

嗨！大家看了上週的電子報後有沒有覺得和一般的車評不一樣呢？其實fanalex泡在這個領域也有一段日子了，一直想找些同好把有關汽車設計的一些作法具象化，能夠直指出來它的設計有那些問題、那些地方又是發前人所未發的，而不只是直覺地覺得這車好不好看而已，同時希望大家如果覺得這報不錯的話可以多多推薦給朋友訂閱，讓更多的人可以踏入這塊領域，再次謝謝諸位陪我創刊的朋友們！！ 有讀者提到可否將本電子報以討論的型式呈現，基於整份電子報的整體性考量，報主於上週起將本報改為審核討論式電子報，大家對於本報的意見可以回應給報主，經報主核准後每個訂戶一樣都可以收到您回應的電子報，為的是希望諸位讀者能對fanalex提出的觀點有所回應，大家可以按下本報下方的”針對內容回應報主”惠予批評指正。本週將承續上週的W211的細部設計，並對於此系列文章作一總結。

W211--C柱
C柱 C柱的處理在W210中只能以”鈍”來形容，相較於W124 (W210的前一代) 的神來一筆，W211要再超越也不是件容易的事，所以設計師就只能中規中矩地將W210的線條略加修飾，讓它變得稍瘦一些，效果還算不錯，尤其要反包入後行李箱蓋的部份作了個小內包角，非常精緻，值得一誇。

W211--行李箱蓋

行李箱蓋上最引人注目的就是那條主橫線了，它自左右兩邊的方向燈相互拉引，有緊實臀部的效果，再加上橫線上下方的比例關係可給人厚實的感覺，這條主橫線可說是功能十足。但注意看第三煞車燈和mark的部份，顯然第三煞車燈是沒地方放的，整車的尾部可以看看有多少橫線？超過十餘條的橫線在行李箱蓋上並不是個好設計，感覺非常亂。仔細看看再想想，既然牌照框占掉大部份的位置，且第三煞車燈也沒地方放，主橫線又功能十足，能改進的方法很多，可以大膽將第三煞車燈作成雙圓燈分置牌照框兩側，而牌照框縮小一點，主橫線稍上移些 (自然方向燈也須上移些)。只不過這樣的設計恐怕太瘋狂，吸引不了保守買家，且坐實了抄襲LEXUS風格的罪名，不過也可以提供一些BENZ可以狂放一點的設計觀。

W211--總結
整體而言，這次的改款可說是意料之內，就是將W210不協調的地方修改得較為順暢些，少了驚喜，多了修飾，本篇原本的標題為”應大實小的BENZ New E-Class”，指的就是此番的大改款幅度並非驚人，只能算是小改款罷了 (當然是單單以外型設計看來，內部機件的進化不在此述)。從陸續推出的新款BENZ看來，BENZ的獨特性已不再，外型已漸漸朝大眾傾斜，這對於諸多高級車廠而言都是一件難題，像是日本高級車就常有不知所云的囈語出現，真不知是沒風格還是搶市場，而BMW的大七系列就是試圖脫離這種危機之下的產物。其實在95年的W210車系推出至今，該風格的延續已7年了，再不出現新突破是有點危險的，BENZ的魅力領袖地位如不靠新的想法再突破的話很難坐得穩當，從近來的概念車風格不停轉換的現象看來，MERC家族要找到希望的曙光還要好一陣子

評判New E-Class (W211車系) 的外觀設計(二)

嗨！因原本PC Home的電子報發送是以自行完稿的方式上傳，在發報時會有圖檔傳送不順暢的問題，以致於有很多讀者在收到出刊宣告時無法看到刊頭上的15幅經典車款特寫，為此向諸位讀者致歉，同時fanalex我也於截稿前一天將所有的完稿全部以PC Home的預設格式上傳，排版方式可能略有些不美觀，相信日後這些問題會漸漸減少，請各位包涵。上週提到了Mercedes-Benz在四圓燈上的光榮以及其W210車系的缺點，其實Benz也知道這些問題，並在1999年發表了W210車系的Face-lifted小改款，主要的改變就是降低了前葉子板與前擋風玻璃相接處的高度(7cm)、水箱護罩改為四橫柵、新型式的前下巴(bumper)以及將風評不佳的橢圓後燈組改為傳統橫式設計。讀者們可以比較看看路上的W210是有兩種面貌的，此應為上週首刊的稿後補述，同時也感謝讀者Patty的提問。本週我們將探討的是W211車系的細部設計，將分為兩週次發表。

W211--全車線條
或許是W210車系的驚世駭俗太過醒目了吧，此番的W211大改款倒是沒有太多的表現，只是將原本於W210中比較突兀的部份略加修飾，並加上了此世代MERC的招牌後三角燈、全車防撞護條不連續化。

W211--腰線
上面提到的葉子板問題在W210上已不復見，(事實上在W210後期的小改款就將前葉子板與檔風玻璃的交緣降了數公分) W211加上了一條橫貫全車的腰線，該腰線更延伸到了前大燈直至水箱護罩，這條線的使用必須相當小心，不然輕則無甚效果(如同W210)，重則將車身視覺上下攔腰斬斷！且此腰線是斜的，有將車頭稍稍降低些，揚高臀部的效果，或許是此世代的BENZ都想延續S系列較為輕靈的印象吧，也或許是W210的車頭給人的印象真的是肥了些。

W211--大燈組
或許是厭倦了改裝廠的恣意加裝燈眉了吧，MERC這次對於E系列的大改款硬是把燈眉的位置用方向燈給塞得滿滿的，大燈組共用了四個HID大燈，看來HID大燈已經確立是未來的主流了。主燈的內部套用上了目前流行的小炮管，但我也很不客氣的說BENZ此舉無異破壞了好不容易建立起來的整體性，尤其小炮管周圍並無特殊之處，週遭除了空洞還是空洞。BENZ要用小炮管可以，但應將方向燈一併設計進去，弄成多管或是層次化，否則顯得燈殼大大、瞳仁小小，大燈不但無神，倒像得了眼翳病。

W211--照後鏡
BENZ沒有善用它的前引擎蓋線條是它一貫的通病，往往像是只下了一步好棋而已，沿自四頭燈而來的肌理線條收尾在A柱，然後呢？ 沒有了？！ 怎麼會這樣呢？好歹用照後鏡交代一下線條的去處呀！照後鏡就只孤零零、圓滾滾地伴著橫條方向燈組，這照後鏡是直接拿S系列的現成品來裝的嗎？太草率了！很多車廠的照後鏡都不知如何處理，會為它而作融合設計的更是少之又少，Opel的前代Vectra算是這方面作得不錯的，至少它有努力在改進，但BENZ應對新改款的車成為領袖有一番新的體悟才是，這方面應該要比別人作得要好才是。如將後照鏡方向燈組的上緣加上一條折線，這線條可以呼應檔風玻璃的下緣，也能延續前葉子板而來的線條，自引擎蓋而來的交會點自然也落在此處，這樣效果會好些。

W211-引擎蓋
引擎蓋上方的散熱口延續W210的設計，是多片直立的鰭片，我只能說車廠想以這中規中矩的設計給買家明確的印象：啊！是E系列！(因為W210也是一樣的設計) 但對於全車線條來說就不那麼優了，硬生生地將車頭來的線條橫斷在檔風玻璃前，尤其在視角是自上方看時就更明顯了。在BENZ首度在E系列中採用的全頂天窗下，整面車頂的顏色都是黑的，這散熱鰭片的橫斷效果就比W210中明顯了 ，因為W210還有檔風玻璃上緣，車身橫斷線條很多 (加上天窗的話就更多了)，自上方看下，W211車室空間相當完整地呈現出來，這就不需要再加上一條橫斷在面前的鰭片了，應該再略加上些許的造型或改變排列方式會好一點。(to be continued)

評判New E-Class(W211車系) 的外觀設計(一)

大改款的新E系列總算在相隔七年後轟轟烈烈地推出了，七年來的改變受到外界不少的期待，但是也不得不坦言BENZ在機械構造上是又一次地擺脫了對手們的追逐，搭載了令人驚嘆且為數頗多的高科技配備；但在外型設計上表現得則是一種恰如其份的中規中矩，相對比於新C-Coupe與A系列發表時引起的轟動自是無法比擬，畢竟這兩位小老弟是全新級距的車款，包袱頗重的E-class要以外型殺出重圍本就不是一件易事。但當我們初見大改款的MERC E-Class(W211)時是可以被它的外觀所吸引的，同時也往往能發出驚嘆："啊！這是一部BENZ！" 但是BENZ能否以這樣改款幅度下的新E系列獲得好評呢？這可就是件見人見智的問題了。

W210的光榮
但老實說來它的外觀設計只不過是將從前的W210車系修改得較為圓潤些罷了，是為了顧及家族傳統嗎？還是BENZ對於客層較為保守的E系列不敢太輕舉妄動？ 當年推出W210車系時硬是利用了四圓燈設計豐富了面部表情，讓當時充斥矩形頭燈的車壇驚訝之餘還是驚訝，影響所及不止給新進高級車廠LEXUS上了一課，推出GS300續貂一番，最令人驚奇的是給最重視傳統的老牌車廠Jaguar賞了一耳光。80年代末期的Jaguar早已面臨車身設計流於呆板的窘境，變來換去總是不脫原本XJS的風格，後續推出的XJ6 Sovereign也後繼無力，只能在內裝上豪華再豪華，加上捨棄流用數十年的圓燈(橢圓燈)風格，改用當時流行的矩形設計，令Jaguar迷的心都要碎了。因此1995年推出的W210車系讓Jaguar真是顏面盡失，不但對手採用四圓燈，且作得如此漂亮，讓車壇也稱得上風格領袖的Jaguar情何以堪，日後也才重新設計了S-Type等真正大改的車種，捨棄改用只數年而已的矩形頭燈，才又重新找回四圓燈的光榮。

W210的缺點
W210畢竟是車壇的大驚奇，所以很多部位都大而化之了，最明顯的就是如同巨炮般的前葉子板，我怎麼看怎麼怪，這般的作法視覺效果上會將檔風玻璃的下緣提得相當高，整個車室如同沉入車身主軸中；整個圓弧面平淡呆板，相當不搭調。後燈組除了要遷就原本的橫式風格又想加入新的橢圓元素，結果弄成了橢圓包在燈組中的奇怪景象，BENZ也會有這樣不協調的設計真的令人難以置信。 (To be continued...)

上了一課的GS300

S-Type 左為LEXUS GS300, 右為Jaguar S-Type