新年快樂！這次的年假有沒有好好地過呢？像fanalex和fanalex嫂完成了環島六天1700公里的壯舉，而且合起來只花了8000多元而已，旅程中總算見識到了89’camry的大空間及高速實力（高雄台中只有兩小時），在此對我這十四年的老車致上最崇高的敬意。但如果這種旅程是敞篷車的話一定會更富趣味，沒錯！今天我們就來看看前一陣子網路最「紅火」的Nissan Micra C+C。
「馬曲」也有沒蓋子的
相信有許多人有收到一封e-mail，內容是曾在國內熱賣的March也出敞篷車了，沒錯，這就是今天我們要討論的新車---Nissan Micra C+C。雖然e-mail中標明該車是”concept”版本，但據了解它應為市售版本，不過以目前的發展進度而言產量不會開得很大，可能是循從前March的前身cocoon的作法以限量發售的姿態應市，說穿了其實Nissan也在看Daihatsu的Copen賣相如何，再來看看要不要繼續進軍這塊處女地。因為目前日本正悄悄流行2+2小敞篷，以其切入市場的低價位及酷炫的外型正能填補年輕人買車的失落感，怎麼說呢？初出社會的年輕人要買車不會選擇中型房車等級，大多只能購買諸如festiva或是march、Matiz的小車，日本的Suzuki Wagon R能大賣其實原因很多，但低價就能得到的多功能性固然是其一，豐富的改裝品能滿足耍酷的心理層面可就是另一個因素了 (看過Alfa Romeo版的Wagon R就知道這種感覺從何而來)。要再酷一點能往那裡去呢？只有敞篷這領域是以往日本車廠未touch到的了 (不是完全沒有，日本車廠也是不乏名作：MX-5 miata、S2000都是，但不能歸類為真正的平價敞篷，充其量算是較便宜的敞篷)，日本車廠向來將敞篷作為彰顯性能的附件，跑車名將S2000等車種的重點在於N/A車種能榨出多少馬力，而非敞篷馬達的勁道是多少。
相信有許多人有收到一封e-mail，內容是曾在國內熱賣的March也出敞篷車了，沒錯，這就是今天我們要討論的新車---Nissan Micra C+C。雖然e-mail中標明該車是”concept”版本，但據了解它應為市售版本，不過以目前的發展進度而言產量不會開得很大，可能是循從前March的前身cocoon的作法以限量發售的姿態應市，說穿了其實Nissan也在看Daihatsu的Copen賣相如何，再來看看要不要繼續進軍這塊處女地。因為目前日本正悄悄流行2+2小敞篷，以其切入市場的低價位及酷炫的外型正能填補年輕人買車的失落感，怎麼說呢？初出社會的年輕人要買車不會選擇中型房車等級，大多只能購買諸如festiva或是march、Matiz的小車，日本的Suzuki Wagon R能大賣其實原因很多，但低價就能得到的多功能性固然是其一，豐富的改裝品能滿足耍酷的心理層面可就是另一個因素了 (看過Alfa Romeo版的Wagon R就知道這種感覺從何而來)。要再酷一點能往那裡去呢？只有敞篷這領域是以往日本車廠未touch到的了 (不是完全沒有，日本車廠也是不乏名作：MX-5 miata、S2000都是，但不能歸類為真正的平價敞篷，充其量算是較便宜的敞篷)，日本車廠向來將敞篷作為彰顯性能的附件，跑車名將S2000等車種的重點在於N/A車種能榨出多少馬力，而非敞篷馬達的勁道是多少。
每個人都愛吹風
前提在於日本車廠見到了Peugeot 206CC的成功 (Peugeot不止是再度追加307CC，還走火入魔地推出607 Paladine，簡直是玩瘋了)，自己也想搞些平價敞篷來玩玩，Daihatsu推出了Copen小跑車應戰，Nissan更直接拿旗下的常青樹Micra (就是國內的March) 開刀，幾乎保留了所有的線條，只將”蓋子”改成活動式的而已，其實也算是很聰明的作法，上打雅痞風格、下為Micra車系之旁支，進可攻退可守的意味不言可喻。最大的賣點---硬頂敞篷
Micra C+C最引人注目的自然是那硬頂敞篷了 (廢話，作成敞篷還不引人注目蠻難的吧？)，其開合方式與M-Benz SLK車系、Peugeot 206CC如出一轍，且自SLK之後似乎有越來越多車廠用的是同樣的機構，不知技術來源是否為同一處？要不光是機構專利的問題就會令這些車廠頭痛萬分的，讀者群中如有知詳情者煩請修書予fanalex以告知，先謝一聲囉！言歸正傳，Micra車頂設計反而沒與上述二者相同，它採用的是如M-Benz新近發表之E-Class車系(W211)的全景式車頂，讓駕駛者即使是沒開敞篷也照樣耍屌到極點，如果也能有變色機能搭載的話就太完美了。且敞篷關閉後的線條流暢度較206CC表現好得多，206CC為了處理那平整化的尾廂採用了的手法是加上條紋及兩個怪怪的把手，線型流暢有餘但有多此一舉的感覺；相對於206CC的作法，Micra C+C就平整化了後廂蓋的部份，這點在承接整個Micra車系風格上是有加分作用的，讓整個車系的長相趨於一致，雖然我也不是很欣賞它線型的鋪排，原因在於Micra車系將腰線上下分得相當清楚，上部刻意留出的線型讓乘坐空間像個浴缸一樣，但相對於四門版Micra駝背般的身裁這樣的表現已有改善。(to be continued..)
沒有留言:
張貼留言