昨日的榮光---Mini

大家有沒有覺得談 ”昨日的榮光” 那麼久了，卻一直沒有Beetle與Mini的影子呢？本週就推出Mini來和大家分享。Fanalex對於寫Mini其實是有些手軟的，因為它的fans實在很多，寫得亂七八糟會被攻擊得很慘，可是它的資料一本接一本，又讓我回到k paper的夢魘中，但我還是會大膽地寫出我的觀點，希望這些文章能給讀者們有別於廣告之外不同的想法。

大名鼎鼎的Mini
在最近的廣告強打之下，New Mini可說是最膾炙人口的一部復古車了吧！ (膾炙？！感覺好像把人拿去燒烤一樣…)加上這款原先堪稱在路上能見度最高的老車，Mini的聲勢可說是如日中天。Fanalex之所以把這款車放到這麼後面才提及也是有目的的，就是希望大家不要一想到復古車就直接想到Mini、Beetle，每家車廠都有傳統，把所有的目光都放在這兩款車上對於別的車子是很不公平的。

小車的榮耀
Mini過去的光榮在很多網站與專書上都有提及，在此就不再贅述，不過很多人在看到Austin Mini時都會驚嘆於它的小尺寸，尤其這種車子居然出產自高頭大馬的英國人而不是倭寇手中。但以我180多公分的身材坐入後雖然是小了一點，但絕不如想像中擁擠，很直接的感覺就是 ”怎麼和Smart的感覺好像？！” Mini在空間配置上的成就是我對它最直接也是最好的評價，同樣地各國媒體早在New Mini誕生前就相當期待它在空間上是否能超越原本的成績。(各位不要以為Mini這點目標不難達成，Austin Mini誕生後幾十年才有Smart的出現，就連以空間及引擎一炮而紅的1st civic也沒有Austin Mini的聲望)

失敗的基本線條
基本上New Mini急欲抓住Austin Mini神韻的意圖是很明顯的，但很可惜的BMW畢竟是強調嚴謹的德國人公司，想法和英國人的品味終究不同，所以New Mini的線條倒有朝向VAG的風味---極簡、以幾何性相當重的鈑件一塊塊地”拼”成一部車的外觀。這點的描述也許有些晦澀，但簡單地來說，New Mini加入了太多時尚的元素，使得New Mini不像Austin Mini那麼耐看，這是後人要超越前人最難的地方，也是設計師面對復古車時最麻煩的地方。面對新舊Mini時其實可以發現此二者最大的不同點在於引擎蓋的角度，Austin Mini以較為水平的角度直至車頭，再以幾近於垂直的角度落下，這樣引擎室可以獲得較大的空間；但New Mini就是以流線的傾斜角度漸次朝上拉，可能是從前Austin Mini在引擎空間上真的有很大的需求，但New Mini因為尺碼同部放大的關係這需求就沒那麼迫切了，但也因此造成了二者在面部表情上有截然不同的呈現，水箱護罩也因此在此二車上的重要性有截然不同的地位。Austin Mini因為引擎空間侷促，以至於水箱護罩需要巨大化、迎風面也需要一個立面來撞風，完全是功能性的考量在先，之後再設計出適合的造型。反觀New Mini因為沒有引擎室的需求故將角度傾斜，傾斜之後又意欲維持原本的水箱護罩樣式，所以就成了現在徒具形式、聊備一格的水箱護罩了，感覺上是倒果為因的作法，也使得復古的元素蕩然無存，加上再多的裝飾也挽回不了一開始的錯誤。New Mini因為水箱護罩放在傾斜的引擎蓋上，如果沒有些什麼來裝飾它的話會變得很單調，所以把它與保險桿設計在一起，就成了現在看到的 ”劍獅” 般的造型，這樣恰好與目前的潮流若合符節，只是這樣的風潮能維持多久呢？一部意欲延續Mini王朝的新車若沒有提出自己傳世久遠的想法是很危險的，Austin Mini引領目光數十年恐怕會毀在BMW這種時尚的手法下。

時尚的Mini是我們要的嗎？
“BMW加上了太多時尚的東西在Mini上了。” 這是我給它的評語，面對一部具有悠久歷史的小車，BMW想給它一種經由德國人塑造的風味、種族淨化到這部英國人的光榮上，真不知二次大戰時久戰不屈的英國人看到他們引以為傲的Mini被德國人搞成這幅模樣是該哭還是該笑。下期再繼續討論New Mini的其他細節部份。

Lincoln Continental Concept

兩週出一篇電子報會不會讓讀者們忘了它的存在呢？這是fanalex我深感憂慮的，有時會想把這些時間拿到夜市擺地攤也許會好一點，呵…。現在的台灣正在為了經濟上的困頓努力泅泳 (這也是我想去擺攤的理由)，似乎對於設計理念、設計手法的注意力少了許多，雜誌、報紙的專欄也多在實用性上大加著墨，我只希望這篇電子報不要是台灣僅剩的汽車設計專欄，也期盼車格的未來這塊磚能引出更多的玉來為整個設計環境努力。

拳王的座車
Lincoln現在是FORD集團中美系的最豪華品牌，先前有發表自2002年起不再推出新車型，但接著又推出新的概念車參加車展，其間的用意為何頗值得玩味。Lincoln的Continental車系和它的Mark系列同樣都是具有相當高知名度的車，Continental代表的是尊貴及雅痞的風味，而Mark走的就是純種巡航跑車的味道了。在丹佐華盛頓主演的 ”悍衛正義”中，這位一代拳王---魯本‧颶風‧卡特的座車就是Lincoln Continental，只不過劇中蒐証的朋友們找到的卻是Buick的車種，很類似、但不同的是Continental的巨型尾燈相當霸氣、相當狂傲地代表了這位狂暴的拳王，這就不是那部Buick所比得上的。片中使用長鏡頭補捉這部車的身影，卻也一直不揭露他被捕時的那部車的車型，成為全片中的懸案，似乎連該影片也不知道是誰陷害了魯本，所以那部車也一直處理得模模糊糊，有點可惜。Continental可以在當時代表著拳王的座車，其地位自然不是如Bel Air等大眾化的車款能比的，也相當自然地，Lincoln身為北美FORD的最高級車品牌，必須對抗GM集團的Cadillac，Continental的位階是絕對不能拉下來的。

Continental的整體外觀
從外觀的整體性看來，Continental的大小設定不是朝巨大的方向前進的，以北美的用車習慣看來甚至只能算成family car，但外觀的簡潔倒也有自成一格的味道。尤其是延伸自前保桿下方、往前葉子板直到後行李箱、收尾至後保桿底部的那條鍍鉻線條，將整部車營造成Box的樣子，搭配上前後保桿下方橫向的護網 (水箱護罩下方及排氣管)，更是將全車包覆成 ”縮小化” 的視覺觀，這樣設計的風味是有意藉視覺效果讓全車看起來沒有特別大的感覺，同樣的手法以這一代的BMW五系列為代表，讀者如果有興趣可以和前代的五系列比較一下，新的五系列較大，但看起來卻較小。回到Continental，我們以前座椅頭枕與前輪軸的距離看來，Continental絕對不短，至少對駕駛者而言是如此，但對於官方發表的內裝照看來其訴求應如同以往是後座買家，後座並沒有太大的空間倒是蠻明顯的。從側面看起來有沒有似曾相識的感覺？對了，就是FORD Forty-Nine，幾乎是一模一樣的表現手法，彷彿就是Forty-Nine的四門版本，這會不會成為復古美國車的標準手法呢？

Continental的內裝
藍色冷光透到180MPH，代表這車也不是什麼軟腳蝦，(想到我的老camry，100MPH不知道還能不能達到？)，值得注意的是車門扶手及車門下方也有藍色的迎賓燈光，手法相當令人激賞，玻璃弧線更延申到整片車門，對於對開式車門採用這種燈光、這種線條對於營造豪華感具有相當大的幫助。內裝氛圍是用米色和銀色搭配，有增大空間感的效果，不過椅背的磨砂鋁板有復古的感覺卻失去了精緻感，令我聯想到Burger King的那種椅子，尤其前方助手席的那塊板子甚至還有砂孔！希望這只是相片沒有處理好的結果，不然就…。前椅背可以整塊夾住一個皮箱，這倒是一個相當不錯的設計，可改善傳統軟皮使用久了會鬆垮垮的缺點，咸信這概念可能是從Citroen C3概念車來的，只不過C3的手提袋在車門板，且一定要搭配它才能放入，實用性大減。只是如此一來以後要上Continental要帶的皮箱記得要是淺灰色系的，要不和內裝搭配起來可真是沒品味 (想想你提一個暗紅色的皮箱…)。同時也注意特別的行李箱開啟方式，已有越來越多的車種提出這種抽屜式的概念，顯示這種模式的設計極有可能在目前的車種推出，只看是誰先當白老鼠就是了。

總結
Continental的確可能當上整合各家所長的復古領導，它精緻、優雅，卻又不失美國的風味。但和Forty-Nine相同的設計手法，在兩車的調性上恐怕有所重疊也許FORD集團對於這兩款車有不同的設定，(移出來成為一款新的車系，或是新的品牌就叫Continental也可)，不然講究平價的FORD和最高等級的Lincoln推出的車系居然系出同門又不加以區隔，這恐怕會造成Forty-Nine和Continental兩敗俱傷的場面。