昨日的榮光---Mini

大家有沒有覺得談 ”昨日的榮光” 那麼久了，卻一直沒有Beetle與Mini的影子呢？本週就推出Mini來和大家分享。Fanalex對於寫Mini其實是有些手軟的，因為它的fans實在很多，寫得亂七八糟會被攻擊得很慘，可是它的資料一本接一本，又讓我回到k paper的夢魘中，但我還是會大膽地寫出我的觀點，希望這些文章能給讀者們有別於廣告之外不同的想法。

大名鼎鼎的Mini
在最近的廣告強打之下，New Mini可說是最膾炙人口的一部復古車了吧！ (膾炙？！感覺好像把人拿去燒烤一樣…)加上這款原先堪稱在路上能見度最高的老車，Mini的聲勢可說是如日中天。Fanalex之所以把這款車放到這麼後面才提及也是有目的的，就是希望大家不要一想到復古車就直接想到Mini、Beetle，每家車廠都有傳統，把所有的目光都放在這兩款車上對於別的車子是很不公平的。

小車的榮耀
Mini過去的光榮在很多網站與專書上都有提及，在此就不再贅述，不過很多人在看到Austin Mini時都會驚嘆於它的小尺寸，尤其這種車子居然出產自高頭大馬的英國人而不是倭寇手中。但以我180多公分的身材坐入後雖然是小了一點，但絕不如想像中擁擠，很直接的感覺就是 ”怎麼和Smart的感覺好像？！” Mini在空間配置上的成就是我對它最直接也是最好的評價，同樣地各國媒體早在New Mini誕生前就相當期待它在空間上是否能超越原本的成績。(各位不要以為Mini這點目標不難達成，Austin Mini誕生後幾十年才有Smart的出現，就連以空間及引擎一炮而紅的1st civic也沒有Austin Mini的聲望)

失敗的基本線條
基本上New Mini急欲抓住Austin Mini神韻的意圖是很明顯的，但很可惜的BMW畢竟是強調嚴謹的德國人公司，想法和英國人的品味終究不同，所以New Mini的線條倒有朝向VAG的風味---極簡、以幾何性相當重的鈑件一塊塊地”拼”成一部車的外觀。這點的描述也許有些晦澀，但簡單地來說，New Mini加入了太多時尚的元素，使得New Mini不像Austin Mini那麼耐看，這是後人要超越前人最難的地方，也是設計師面對復古車時最麻煩的地方。面對新舊Mini時其實可以發現此二者最大的不同點在於引擎蓋的角度，Austin Mini以較為水平的角度直至車頭，再以幾近於垂直的角度落下，這樣引擎室可以獲得較大的空間；但New Mini就是以流線的傾斜角度漸次朝上拉，可能是從前Austin Mini在引擎空間上真的有很大的需求，但New Mini因為尺碼同部放大的關係這需求就沒那麼迫切了，但也因此造成了二者在面部表情上有截然不同的呈現，水箱護罩也因此在此二車上的重要性有截然不同的地位。Austin Mini因為引擎空間侷促，以至於水箱護罩需要巨大化、迎風面也需要一個立面來撞風，完全是功能性的考量在先，之後再設計出適合的造型。反觀New Mini因為沒有引擎室的需求故將角度傾斜，傾斜之後又意欲維持原本的水箱護罩樣式，所以就成了現在徒具形式、聊備一格的水箱護罩了，感覺上是倒果為因的作法，也使得復古的元素蕩然無存，加上再多的裝飾也挽回不了一開始的錯誤。New Mini因為水箱護罩放在傾斜的引擎蓋上，如果沒有些什麼來裝飾它的話會變得很單調，所以把它與保險桿設計在一起，就成了現在看到的 ”劍獅” 般的造型，這樣恰好與目前的潮流若合符節，只是這樣的風潮能維持多久呢？一部意欲延續Mini王朝的新車若沒有提出自己傳世久遠的想法是很危險的，Austin Mini引領目光數十年恐怕會毀在BMW這種時尚的手法下。

時尚的Mini是我們要的嗎？
“BMW加上了太多時尚的東西在Mini上了。” 這是我給它的評語，面對一部具有悠久歷史的小車，BMW想給它一種經由德國人塑造的風味、種族淨化到這部英國人的光榮上，真不知二次大戰時久戰不屈的英國人看到他們引以為傲的Mini被德國人搞成這幅模樣是該哭還是該笑。下期再繼續討論New Mini的其他細節部份。