說來是悲涼的現實，即使義大利車擁有輝煌的歷史、絕佳的操控、絕美的外型，如同我從前澳洲同事所述：「Italian cars have best styling, best engineering, but bad quality.」，愛義大利車的人認為是車有靈性的小脾氣，一般人就只能認為它是三不五時這疼那痛的銅罐車了。
也因為如此，近30年來的銷售狀況則是每況愈下，賺不到錢就拿不出錢來研發，惡性循環的結果除了拖垮了整個義大利的財政以外，各個品牌的分拆話題則是從沒有停過，除了Ferrari挾著長久以來賽場的威名赫赫仍然是當紅炸子雞之外，Lamborghini被賣給VAG集團、創於義大利的Bugati也在進入VAG後呈現停擺的狀態，規模最大的Fiat仍然深陷泥淖無可自拔。Alfa Romeo算是異數，憑藉著比Ferrari還長久的賽場歷史，更獨具魅力的外型特色讓VAG愛不釋手，總裁甚至多次放話有生之年一定要把這嬌娃迎娶進門。
也因為如此，近30年來的銷售狀況則是每況愈下，賺不到錢就拿不出錢來研發，惡性循環的結果除了拖垮了整個義大利的財政以外，各個品牌的分拆話題則是從沒有停過，除了Ferrari挾著長久以來賽場的威名赫赫仍然是當紅炸子雞之外，Lamborghini被賣給VAG集團、創於義大利的Bugati也在進入VAG後呈現停擺的狀態，規模最大的Fiat仍然深陷泥淖無可自拔。Alfa Romeo算是異數，憑藉著比Ferrari還長久的賽場歷史，更獨具魅力的外型特色讓VAG愛不釋手，總裁甚至多次放話有生之年一定要把這嬌娃迎娶進門。
在這眾多義大利品牌正在苦苦掙扎，為了自立自強而努力之際，一個曾統治80年代WRC世界的品牌前些年也默默地嫁入美國，成為Cherysler家庭的一份子，擔任起該集團的老媽子，成為進入美國市場的領頭羊。
Lancia，汽車歷史上傳奇的Stratos、WRC帝王Delta HF見證了它的輝煌，也在同時，挾著當年賽場的餘威，又為了想節省成本，Lancia也推出了TYPE 4計畫的老二 - Thema，旗下的引擎族多達17種，其中甚至包含了掛著Ferrari 308 V8 3.0引擎的Thema 8.32，成為史上唯一刻著「LANCIA by Ferrari」字樣的車款，這玩意，台灣只有五台，215hp的輸出在80年代可是性能猛獸。沒買到的也別忙，台灣還有Lancia 2.0 turbo 16V，這廝也有205hp，常在網拍出現，算是見證了台灣義大利車的血淚史。
心中一陣酸楚，完完全全的美國化，與十年前Cherysler與M-Benz合作時推出的災難大作300C如出一轍，十足地摒棄了身為義大利人的驕傲 - 當飯都沒得吃的時候，誰管得了那麼多呢？
當然，在美國市場，這部Lancia Thema是掛上Cherysler 300的名號在賣的，只是，任誰都知道這部車的娘親到底是誰，那，又何苦作賤了這個牌、這個名、這個車呢？
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