雖然F10最近才引進國內，但這篇文章早就寫好了，工作一忙就忘了po了，原本是跟朋友書信往來的內容，略作整理刊出~~
特立獨行該是BMW的菜嗎?
果不其然，BMW的新大五系列(F10)依然是重量級的話題，spec又是越來越威，自不待言，但對於外型上似乎是批評多於好感，其實看看歷來的雙B，此番的改款本來就毋需太過期待，意料中事罷了~~
看看F10，外型回歸E39，很多人都有這樣的FU，回頭看看5系列六代同堂的照片，是E60太特異獨行，不是F10太保守，過去10年Bimmer被Chris Bangle養大了胃口，以為BMW就該這樣驚世駭俗，但是人亡(？)政息，人家老大求去後把一些案子慢慢結掉，新的造型當然沒有太多爭議性，這點從新大7就能看出端倪 :
對比一下Chris Bangle的驚世駭俗的得意之作 :
(我倒很欣賞它的原創性，現在修飾得很大氣、漂亮都是建基於此，其功仍自不待言。)
雙B的創新輪轉
一代一代看來，雙B從80 年代起設計就有創新-保守-創新的輪轉現象 :
80年代初期：
BMW E21(3 series)首先跨入Compact Sedan這領域，給Benz很大的壓力，從而在80年代中期推出190E~~
80年代後期：
當時的Benz比較強調創新，190E Evo III有巨大的尾翼、幾乎貼地的大包，市售版還有2.3、2.5、2.6的怪獸級配置；同期的BMW E30多在318、320、325打轉，著重在injection的投入，為了DTM大賽，M3跟Evo III的對決是我熱血的啟蒙~~非常精彩~~
90年代初期：
但是Benz一直在方燈走不出來，畢竟主管房車的包袱讓它擺脫不了，1990年的BMW E36把四圓燈包在方燈殼中給Benz很大的刺激，這說明了BMW能拋棄掉建廠以來的四圓燈傳統，市場也說明了BMW在E36的創新獲得了認同，相形之下Benz車系的老化(看看W124)可見一斑~~(但是BMW E34也老了~~看看E39能怎樣？)
E36創新的
同期的Benz W124實在老態龍鍾 :
也在同期的BMW E34也好不到那去 :
90年代後期：
Benz在1995年推出了W210就拋出了震撼彈，十足復古的四圓燈加上0.27的超低風阻影響了整個車壇(當時還拿測試用的”水洞”大打廣告)，Benz終究在創新上扳回一城，反觀同時期的BMW E39在外型上就沒有太多創新的建樹~~(有此一說的是E39畢竟是日本設計師Joji Nagashima設計的，這種文化背景讓他的設計保守得多~~但也是有人覺得E39是one of the most beautiful BMW’s ever created, 但我覺得美則美矣，但這跟創新無關~)
BENZ W210四圓燈的震撼堪稱是帶領車壇走出黑暗90年代的文藝復興 :
同期的BMW E39就像是美化過的E34而已 :
2000年初期： 2002年Benz推出W211，沒啥特出之處~~BMW 2003推出E60，多角度曲面獲得很大的討論，創新性又是BMW拿回來~~
當年BMW E60推出後只能用驚世駭俗形容，扭轉了整個BMW的形象 :
同期的W211平凡地就像是個設變過的W210而已 :
2000年後期：
Benz新的S class(W221)以來，整體性又出來了，新的E class(W212)弄得像變形金剛一樣，剛開始我不太能接受，後來是越看越有味~~BMW的F10走回保守就又落後了~~
走入保守階段的BMW F10 :
變形金剛不是?
其實，總而言之，因為雙B研發新的底盤約需8年，市場又等不及你8年才出一款新車，所以90 年代後就學日本車4年改一次~~反正換殼嘛~~能刺激銷售量才是硬道理，(廣告還是會說有幾百項的創新，最好是能一一數出來啦~~)
所以都是大改款很創新，小改款就保守，把一些爭議性高的地方修掉~~所以我看W210-->W211是如此，E34-->E39是如此；E60-->F10也是如此。(所以，BENZ表演過了，再來得看BMW囉 ?)
(本文用圖摘自NetCarShow.com)
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