順風車不太好搭 - 從世界杯看Nissan Tiida與Ford Ranger

最近世界杯足球賽開踢，電視台為了炒熱收視率強打世足賽的各項資訊，要不就是非洲第一勝；要不就是啥黃金右腳的，說實在話，台灣的足球實力大家心知肚明 - 全球排名160名以後，足球踢踢比批踢踢的人還少。

一個議題要發酵得有一個基本的關注量，這就是搭順風車，好比說蘇貞昌今天要參選了，下一則新聞就順帶搭配蘇大帥的競選專車有多麼親民~~(純粹舉例~~這招以前是馬英九用的，連帶也讓只有水貨的Toyota Sienna熱賣到現在~~)

現下可好，四年一度的世界杯又來了，亂入的媒體圈一定不會放過這個議題，雖然說Tiida跟足球實在是搭不上邊，又想用些元素搭起來，所以就 法國(Renault 血統)+魔術大空間(原本的強打)+世足(新議題)=

平凡至極的廣告。
除了法國國旗的三原色以外還有別的元素嗎? 四個瘦子能表現魔術大空間嗎? 擺個慶祝表情就算對世足有個交待了嗎? 我不知道~~
Nissan雖然作得不用心，但起碼不會惹人嫌，惹人嫌的是這個 :

為了怕被河蟹掉，趕快護貝一下 :

01上的討論串在這 : (沒像上面這麼直接)http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1597186&p=1
也護貝一下 : 

很明顯Ford想藉由社群行銷操作Ranger這部車，想藉由「強」、「Tough」塑造這種Pickup很man的形象(用車踢球很tough嗎?)，但是手法卻是粗糙得可笑，用標題殺人法反而殺了自己。

PS: 個人雖然對於Ford的這種行銷不敢茍同，但回想起10年前在Ford的日子(這麼久了啊?)，當時廠內引進Ranger送測，結果排測沒過無法上市，這部Ranger就成了設計中心的大玩具，開起來真是有力，懸吊也真是超Tough，每天中午開這高人一等的玩具去餐廳吃飯可真是一個man呀~~

從BMW新大五系列(F10)看雙B的創新輪轉關係

雖然F10最近才引進國內，但這篇文章早就寫好了，工作一忙就忘了po了，原本是跟朋友書信往來的內容，略作整理刊出~~



特立獨行該是BMW的菜嗎?
果不其然，BMW的新大五系列(F10)依然是重量級的話題，spec又是越來越威，自不待言，但對於外型上似乎是批評多於好感，其實看看歷來的雙B，此番的改款本來就毋需太過期待，意料中事罷了~~


看看F10，外型回歸E39，很多人都有這樣的FU，回頭看看5系列六代同堂的照片，是E60太特異獨行，不是F10太保守，過去10年Bimmer被Chris Bangle養大了胃口，以為BMW就該這樣驚世駭俗，但是人亡(？)政息，人家老大求去後把一些案子慢慢結掉，新的造型當然沒有太多爭議性，這點從新大7就能看出端倪 :


對比一下Chris Bangle的驚世駭俗的得意之作 :
(我倒很欣賞它的原創性，現在修飾得很大氣、漂亮都是建基於此，其功仍自不待言。)


雙B的創新輪轉
一代一代看來，雙B從80 年代起設計就有創新-保守-創新的輪轉現象 :


80年代初期：
BMW E21(3 series)首先跨入Compact Sedan這領域，給Benz很大的壓力，從而在80年代中期推出190E~~


80年代後期：
當時的Benz比較強調創新，190E Evo III有巨大的尾翼、幾乎貼地的大包，市售版還有2.3、2.5、2.6的怪獸級配置；同期的BMW E30多在318、320、325打轉，著重在injection的投入，為了DTM大賽，M3跟Evo III的對決是我熱血的啟蒙~~非常精彩~~


90年代初期：
但是Benz一直在方燈走不出來，畢竟主管房車的包袱讓它擺脫不了，1990年的BMW E36把四圓燈包在方燈殼中給Benz很大的刺激，這說明了BMW能拋棄掉建廠以來的四圓燈傳統，市場也說明了BMW在E36的創新獲得了認同，相形之下Benz車系的老化(看看W124)可見一斑~~(但是BMW E34也老了~~看看E39能怎樣？)
E36創新的大腸包小腸方燈包圓燈 :


同期的Benz W124實在老態龍鍾 :

也在同期的BMW E34也好不到那去 :



90年代後期：
Benz在1995年推出了W210就拋出了震撼彈，十足復古的四圓燈加上0.27的超低風阻影響了整個車壇(當時還拿測試用的”水洞”大打廣告)，Benz終究在創新上扳回一城，反觀同時期的BMW E39在外型上就沒有太多創新的建樹~~(有此一說的是E39畢竟是日本設計師Joji Nagashima設計的，這種文化背景讓他的設計保守得多~~但也是有人覺得E39是one of the most beautiful BMW’s ever created, 但我覺得美則美矣，但這跟創新無關~)
BENZ W210四圓燈的震撼堪稱是帶領車壇走出黑暗90年代的文藝復興 :


同期的BMW E39就像是美化過的E34而已 :



2000年初期： 2002年Benz推出W211，沒啥特出之處~~BMW 2003推出E60，多角度曲面獲得很大的討論，創新性又是BMW拿回來~~
當年BMW E60推出後只能用驚世駭俗形容，扭轉了整個BMW的形象 :


同期的W211平凡地就像是個設變過的W210而已 :


2000年後期：
Benz新的S class(W221)以來，整體性又出來了，新的E class(W212)弄得像變形金剛一樣，剛開始我不太能接受，後來是越看越有味~~BMW的F10走回保守就又落後了~~
走入保守階段的BMW F10 :



變形金剛不是?


其實，總而言之，因為雙B研發新的底盤約需8年，市場又等不及你8年才出一款新車，所以90 年代後就學日本車4年改一次~~反正換殼嘛~~能刺激銷售量才是硬道理，(廣告還是會說有幾百項的創新，最好是能一一數出來啦~~)
所以都是大改款很創新，小改款就保守，把一些爭議性高的地方修掉~~所以我看W210-->W211是如此，E34-->E39是如此；E60-->F10也是如此。(所以，BENZ表演過了，再來得看BMW囉 ?)

(本文用圖摘自NetCarShow.com)