該過苦日子了~ 談Honda 9th Accord

汽車設計有個很妙的地方，就是它的時間落差特別長。


90年代之前歐美開發一部車約須8年的時間，日本車後來壓縮到4年，隨著90年代之後CAD的日漸普及，甚至Ford Ka還創下了一年半從零開發完成的紀錄。隨著車輛部件共用化的趨勢下，汽車與手機一般，換殼改型的速度也越來越快，相對地，對於市場反應的速度也要越來越快，但是手機能一年換一支，汽車的保有年限卻是越來越長，換言之，換車的速度沒有加快多少。

於是乎，車壇改款的速度又放慢了下來，仍然以4年一大改、2年一小改的幅度慢慢電擊著市場。相對地，如何預估4年後人們的口味就是車輛開發最重要的事。

2005年，Benz發表了W221車系，就是現行的S-Class，初看到它車身線條的明銳化，我感覺到年輕化的Benz正以強而有力的「後腿」營造出引領車壇的跑格，對照豪華車級距的沉悶保守，的確W221給了我非常大的震撼。

2009年Benz又發表了W212 - New E-Class，我不禁揶揄這簡直是變形金剛，初看一直不習慣，但不可誨言它的確能在滿街的制服車中緊緊抓住目光。爾後的這幾年，車壇吹皺一池春水，造形奔放乖張的車款越來越多，口味越來越重，頗有種「回不去了~」的感覺。

Now, Honda在這樣的氛圍拋出了一顆風向球 - 9th Accord。

不隨著張牙舞爪的市場起舞，回歸到車輛的本質。本質啊~本質，性能迷最常掛在嘴邊稱頌Honda的一句話，車身少了一大半的裝飾，只留下簡單到乏味的線條，Accord這樣簡直是
逆天啊~
怎麼會這樣說呢? 因為對比於8th Accord給世人盔甲般的風貌，現在又是鋼鐵人、復仇者聯盟當道的時刻，9th Accord照裡說不應該是僅有這樣的表現啊~(握拳~)

(8th Accord↓)

唯一的解釋是，自從經歷過331大地震跟歐美正面臨的大蕭條，原先張揚奢華風貌的走向已不太符合世人的調調，「手頭快沒錢了，還是低調些好~」如此的想法不僅出現在這次9th Accord上，前些日子推出的9th Civic也是基於風暴後對於低成本思惟所開發的產品，對比Civic在美國的惡評如潮，顯示老美認為口袋空空也是要招搖的心態仍然未減，這次Accord以這麼樸實的風貌示人，我看恐怕也是兇多吉少了。