近來有人提到BMW新大五系列的尾巴像Peugeot 406，讓人不免有抄襲的想法。說來沒錯，以白紅雙色塊相疊、又呈現楔形的尾燈的確像406，這令我也想到舊款的七系列在後霧燈及尾燈打開的情況下也像405或406的喔！這是我上班於林口大霧中觀察到的，與大家分享一下，呵！
向賽車界取經的下巴
近來汽車設計的風格越來越朝向賽車風味，M-Benz的SLR、Ferrari的Enzo都是極度賽車元素化的車種，且國外的改裝風氣之盛早已影響原廠設計界，甚至設計師中也不乏改裝高手，Chris Bengal自然或多或少也受此影響。BMW近來小改款的作品（E46）也不斷出現細薄的下巴橫桿，配上延伸自進氣口線條的垂直肋，活脫就像改裝界常用的定風翼（賽車也常用啦！），切薄下巴線型沒什麼不好，只是開口的大小不能太大，賽車要求的是撞風面積的擴張，所以開口越大越好，但就外觀設計而言過大的開口會讓車頭頭輕腳重，這點疏忽在新大五上面是沒有的，相信隆起的引擎蓋對這樣的情形有抑止的作用。「鷹眼」頭燈
其實國內外諸媒體關注的焦點就是那組「鷹眼」頭燈了（怎麼都叫「鷹眼」，就沒人叫「鯊眼」、「虎眼」的？），說真的在我心中它是毀譽參半的，先說譽的好了，頭燈放置的位置是相當不錯的，較諸舊款放置點提高了些許，這對於尺碼放大的車種而言是如事理之必然一般地平常，但以內緣窄外緣寬的頭燈而言，以頭燈外緣作為基準面就是有智慧的作法了。設計這樣不規則型的頭燈時，位置高低左右對面部表情的傳遞是有決定性的影響的，這點BMW自然而然地將內側燈提高些許，讓出空間給保險桿，營造寬厚保險桿的效果，相當漂亮且俐落的方法。再說毀的部份，（毀？！感覺像無的放矢）眼眉已成為BMW這一世代所奉行的圭臬了，所以不得不將其加上新五系列的眼中，在我看來是多此一舉、純粹為造型而造型，也使得腰線至頭燈的連接不順暢，頭燈所延伸到後方的反射板也顯得多餘（國內有些媒體稱為吊眼眉，說來還頗貼切）。稍稍改進的內裝
BMW的內裝設計一向不是強項，論設計感不如法國人、義大利人；論純種德式中規中矩比不上VAG集團的眾家兄弟們；領導風格更不是M-Benz的對手，說來也真是悲哀，堂堂BMW落得比上不足比下有餘的評價，真是情何以堪。前個世代的BMW清一色一式黑，從頭黑到尾，黑色皮椅配深色核木紋，除了暗沉還是暗沉，雖說是為了保守買家，但BMW沒有必要把車室空間弄得跟神明廳一樣吧！內裝上被M-Benz一路壓著打的BMW終究也屈服在市場潮流下，朝向雙色或多種概念的發想了，前些日子發表的760Li Individual版加入了遊艇的概念，把線條與淺色木紋作了有趣的結合，雖說手法頗令人玩味，起碼設計的趣味已加強不少。此次新五系列的內裝部份外界都關注在I-Drive系統的有無及介面的設計，的確這也是BMW一直強調的重點，但我所關心的是它的創新程度其實遠不如外型的驚豔。中控台的設計大方向上仍然與舊款車相仿，整體操作性幾乎是相同的，多了一組i-Drive就像多了一組Navi一般平常，可能是因為新大七把排檔桿都拿掉實在太駭俗了，所以重視操控的五系列如果沒有了那一根令男人興奮的東西恐怕會相當不妙，故排檔桿仍然直挺挺地豎在那兒。除了配色稍有進步一點，改成雙采內裝外，實在沒有什麼特別的改變。座椅的功能性大於視覺、出風口甚至幾乎已經定型、後座中央頭枕突兀…實在也沒有什麼好評論的。開啟新紀元的新大五
相對於M-Benz的W211車系，新大五的開創性較諸絕對是過之而無不及，看過實車後的觀感絕對比官方照片來得受震撼，反倒還覺得官方照片陽春了些，且沒有表現出新大五尺碼上的優勢。這款車最大的缺點應該在售價上，530i要價320萬，這種報價在從前已可以買到7系列了，不過隨著小排氣量的引入，這款車的能見度會與日俱增，屆時眾讀者們將可一睹此款BMW重量級代表作。
